启德邮轮码头｜陈帆：目前情况与搁置单轨列车未必有直接关系
启德邮轮码头交通配套不足，再度引起讨论，甚至有意见希望将研究十年、已搁置的单轨列车重新提上日程。在其任内宣布搁置方案的前运输及房屋局局长、现任全国人大代表陈帆，今早（9日）出席活动后，被问到是否以往研究不足，引致今天混乱情况时，他表示目前邮轮码头的情况与单轨列车有关连，亦未必有直接关系，相信只要每次有邮轮来港前，做一个适当的调整配置交通，让旅客有一个愉快感受是可以做得到。
陈帆表示，交通运输是社会运作很基本的需要，亦都是市民日常出行必须的设施，以往不同届别的政府，都有就九龙东环保连接系进行研究，有些是基于事实情况、有些是根据技术发展，亦要考虑经济及社会效益，今天社会发展情况等已有不同，故无必要将以往不同时代做的一些研究结果，同今天去对比，相信现时情况有关的政府部门，必定会全面去考虑。
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他又称，留意到最近有一艘相当庞大的邮轮来港，明白旅客当然想在短时间内落船，去到心仪地方购物也好、旅行也好，深信每次有邮轮来港，当局在事前做一个适当调整配置交通运输，让旅客有一个愉快的感受是可以做得到。
另外，陈帆今早亦有出席中国建筑科技发展与香港建造业未来论坛，他形容国家建筑科技发展，过去十多年突飞猛进，亦是国家在海外建设基础建设的闪亮名片，认为内地科技演变，香港可以积极全面采纳研究，在本港实际情况下如何用好，他对于建造业的未来、大湾区发展充满信心。
启德单轨列车，最早见于2007年启德分区计划大纲图，当局原计划兴建高架铁路，连接启德、九龙湾、牛头角及观塘，更在2011《施政报告》推出“起动九龙东”，锐意将九龙东打造成另一个核心商业中心，强调要成功实现这项计划，提供可靠、快捷的连系是关键要素，当时预计高架铁路2023年就启用。
惟至2020年的《施政报告》，当局宣布计划不可行，建议改用巴士、小巴接驳，引起多方批评，直斥当局“走数”。当时政府的解释，单轨列车方案存在技术困难，指铁路接驳至观塘站会受附近工厂区狭窄地势困扰，若发生火警消防员难以在该处架设云梯救火，加上铁路经过观塘绕道所产生的斜道，对单轨列车而言难以攀升。
记者：郭咏欣
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