三隧分流｜罗淑佩指“633”收费仅属过渡性 不期待即时改善塞车问题
政府将于下周三（2日）零时零分接收西区海底隧道。届时在3条过海隧道，即西隧、红隧和东隧，实施“633”固定收费方案。运输署署长罗淑佩今日（29日）表示，“633”收费方案属过渡性收费，希望可以让市民在短时间适应，但不期待交通有即时、大幅度的改善。
罗淑佩重申三隧分流分为两阶段，首阶段为“633”收费方案，即私家车西隧减至60元；红隧东隧加至30元；的士划一收25元。而西隧亦会实行“易通行”。她指出“633”是过渡性收费，希望可以让市民在短时间适应。至于会否达至效用的极限，她表示不期待有即时、大幅度的改善，但因红隧与西隧的差价减少，相信可轻微减轻红隧拥挤，惟需待新收费适应后才可以看见成效，暂时不敢估计。至于的士方面，三条过海隧道将划一为25元，司机无需考虑价格，相信会改善相关情况。
至于红隧周日实施“易通行”后，罗淑佩指出每日总车流较未实施前多出2,000辆，达10.7万架次，估计因红隧较以往畅顺，她透露拆除收费亭及由八条行车线缩减至四条，将腾出空间作其他用途，因红隧对于巴士转乘十分重要，是大型巴士站和重镇。她指出社会上有人提出建议，将尖东及红磡更好连接，如横跨红隧收费广场前往红磡，惟强调以前收费亭全面运作时，“难听啲讲句谂都唔好谂”。收善行车体验实行时间表，如加阔行车道，则在拆除收费亭的数月后便会实行。
罗淑佩指，要解决过海交通挤塞，长远要有新基建，政府已经规划在交椅洲兴建第四条过海隧道前往港岛北岸，她又指调整私家车牌费及车辆首次登记税后，车辆新登记增幅由过往每年超过2%减至去年1.4%，希望有关情况可以持续，并会改善公共交通工具配套，鼓励市民多用公共交通工具。
至于泊车转乘方面，罗淑佩指正和港铁商讨转乘优惠，指港铁的反应正面，期望实施“不同时段不同收费”后，可公布更多港铁大站的转乘优惠细节；地政总署亦正物色主要交通干道及交汇处附近作为停车场，并加强巴士转乘优惠。她又提到若“不同时段不同收费”能压抑早上车流量百分之十，畅通度已大大改善，鼓励驾驶人士减少驾车次数，或弹性安排出行时间。
运输署揭970怀疑滥用个案 辩称一时用错
另外，政府在全港打击违规使用2元乘车优惠，执法行动至今大约一个月。罗淑佩指，截至7月27日，已经查核280条专营巴士、小巴、村巴和渡轮路线，核查约1,900个班次，发现970个怀疑个案，大部分人声称是一时用错，目前已将一宗个案转交警方跟进。她指虽然需要调查的个案不多，但希望高调执法可以提高阻吓力和教育公众。
至于长车短搭问题，罗淑佩指现时约8成巴士路线已实施单向或双向分段收费，双向实施分段收费涉及成本，或要安排更多班次及车长，最终会在票价反映，需要小心研究。
另外，尚有半个月就转升至房屋局常任秘书长，罗淑佩指在运输署工作三年，每日均战战兢兢，指自己“每日起床第一时间看看有否交通意外，铁路或巴士会唔会有班次或服务上嘅问题”。而且工作经历很多不同时期，指疫情间整个运输署都很辛苦，牌照部在疫情间更只有停工3日。她希望将来回顾运输署工作时，可以告诉朋友甚至后辈，“民生部门系辛苦嘅，但肯努力就可以做到好多有用嘅事。”。
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