两元乘车优惠︱每日约218万人次使用 过去两年仅1025宗怀疑滥用个案

近期坊间关注二元乘车优惠滥用情况，选委界议员何敬康就2元乘车等人次等问题向运输及物流局局长林世雄作书面质询，林世雄书面回复指，去年3月至今年2月期间，每日均约218.7万人次使用二元乘车优惠，按年同期升23%。

近期坊间关注二元乘车优惠滥用情况，选委界议员何敬康就2元乘车等人次等问题向运输及物流局局长林世雄作书面质询。资料图片

专营巴士则录得每日88.6万人次使用二元乘车优惠。资料图片

每日约218万人次使用二元乘车优惠。资料图片

专线小巴每日有39.3万人次使用二元乘车优惠。资料图片

林世雄指当局认为，不宜强制实行全面分段收费，或将其与专营权挂钩。资料图片

据运输及物流局提供数据显示，去年3月至今年2月期间，港铁日均85万人次使用优惠，专营巴士则录得88.6万人次；专线小巴39.3万人次。去年获纳入2元优惠计画内的电车，同期内日均7300人次使用优惠，而获批红色小巴、街渡，分别有2.3万及2700人次使用，合共每日约218万人次使用。

林世雄又指，政府一直打击不合资格乘客违规使用二元优惠计画。过去两年（2021年3月至2023年2月），运输署联同公共交通营办商在港铁、巴士、渡轮、街渡、小巴、电车及居民巴士进行的实地监察调查当中共发现1025宗怀疑滥用个案。

至于有关增加提供分段收费，以杜绝“长车短搭”问题，林世雄回应指，现时约530条（即约八成）专营巴士路线已设有单向或双向分段收费，其余两成主要为短途路线。而有关建议需在整体交通服务和规划上作审慎考虑，包括如何照顾及平衡短途及长途乘客的不同交通需求。若实施分段收费，或令更多短途乘客乘搭长途路线，占用长途路线的运载力，营办商因而需要增加班次，便会加重路面交通负荷；增加分段收费亦可能导致与现有的短途路线或其他公共交通服务出现资源重叠。林世雄指当局认为，不宜强制实行全面分段收费，或将其与专营权挂钩。
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