复兴号｜青藏铁路进入动车时代　改良列车应付高原环境

青藏铁路7月1日正式进入动车时代，“复兴号”电动列车在西宁至格尔木段投入营运。列车将在平均海拔超过3000米的青藏高原上运行，最快速度能达每小时160公里，将有效缩短行车时长至6小时内。

青藏铁路“复兴号”首班车由西宁开往格尔木。

青藏铁路“复兴号”首班车由西宁开往格尔木。

“复兴号”在西宁站准备出发。

乘客在西宁站登上“复兴号”。

青藏铁路“复兴号”首发纪念品。

“复兴号”离开西宁站。

青藏铁路西格段开行动车初期，铁路部门将安排西宁至格尔木、西宁至德令哈“C”字头动车各开行1对。

西宁格尔木进入5小时生活圈

青藏铁路西格段东起西宁站，向西途经湟源、海晏、乌兰、德令哈至格尔木站，全线营运里程829公里。“复兴号”运行速度最快每小时能达160公里，可搭载676名旅客。

以往西宁至格尔木以普速列车运行，最快也要7个多小时，慢的更要8、9个小时。而今天发车的首列复兴号动车组C891次列车只需要5个半小时便可抵达格尔木火车站，为沿线近50万居民交通出行提供便利。

“复兴号”在青藏铁路启用。

“复兴号”在青藏铁路启用。

“复兴号”在青藏铁路启用。

“复兴号”在青藏铁路启用。

“复兴号”电动列车驶经青藏铁路关角隧道。

改良列车为高原气候特别设计

青藏铁路西宁至格尔木段自1984年5月通车运营以来，已历经近40年的发展。报导称，由于运行全程都在青藏高原腹地，平均海拔超过3000米，夏天紫外线强、风沙大，冬天则会遇到长时间低温，因此列车专门针对西格段沿线的高海拔、低温环境等特殊条件设计，具有防紫外线、防风沙的功能，还能充分适应高原环境，哪怕零下40℃、海拔3500米也能正常运行。

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