立法会审议三隧分流草案 陈恒镔：民建联不支持易志明修正案
三隧分流修例草案今日（28日）在立法会恢复二读辩论，自由党航运交通界议员易志明提出修正案，建议调低的士和商用车的隧道费，由政府建议3条隧道每日收取固定收费25元及50元一律下调为20元。当中调低东隧收费方案由于涉及额外公帑，须先取得行政长官书面同意方可动议而不获准提出。
陈恒镔：三隧饱和不争事实
立法会交通事务委员会主席、民建联议员陈恒镔支持政府动议，他指出3条隧海隧道的饱和其实是不争事实，故此“任何做法、任何方案，塞车始终会存在。”他认为在有限的隧道空间，其实只要在繁忙时间减少车辆，以较低价作为鼓励，称“只要有几个百分比的人愿意早小小或者迟小小出门口”，相信可让部分隧道长期交通挤塞的问题得以改善。他表示西隧多年来的收费较高，
对于政府在8月2日收回西隧专营权后，繁忙时间收费60元，他坦言价钱“可能大家都觉得比较高”，不过他仍要支持有关议案，原因主要希望西隧可以比较“畅顺”，让使用公共交通工具的市民可更畅顺地通过西隧，他期望政府日后可以因应收回西隧而调低车费，减轻新界市民的交通负担。对于易志明提出修正案，陈恒镔认为有关原意十分好，惟调低东隧收费方案就不获准提出，或许会有大量商用车集中使用红隧和西隧加剧挤塞，故此民建联不会支持其修正案。
陈学锋：“无奈接受”政府方案
另一位民建联议员陈学锋表示，社会上已长时间讨论三隧分流，今次的修订主要目的希望隧道的收费合理，并非政府获取暴利，他认为道路是让市民使用，不希望再出现过往西隧的暴利模式。他又称“无奈接受”政府的“633方案”，指平日三隧繁忙时段车流量达到25万架次，期望政府尽快实行第二阶段“不同时段、不同收费”的方案，塞车问题才会有实际改善。
杨永杰：“三隧分流”变“三隧齐塞”
“A4联盟”九龙中议员杨永杰指，他会就政府议案投弃权票，三隧在繁忙时段使用率平均达到126%，超出设计容量，批评透过调整收费在繁忙时段分流是伪命题，最后更可能造成“三隧齐塞”，他希望政府尽快兴建第四条过海隧道，并在铁路站增设停车场，加强泊车转乘优惠，他向局方建议可否按照公务员在疫情期间推行特别上班模式，并鼓励私人企业推行弹性上下班时间，减少过海的车流量，鼓励市民乘搭公共交通工具，形容“只要CBD一直系中环同尖沙嘴，私家车过海需求就不会大减！”
林振升：司机每个月的开支可能就多左二三千蚊
劳联立法会议员林振升支持易志明的修正案，对政府没有照顾商用车司机的费用负担表示失望，指出将商用车划一收费50元，认为变相将红隧、东隧加价。他以红隧为例，指不少货车现时只需支付15或20元的隧道费，若一下子加价至50元，加幅超过2倍。他形容不少司机都是“单头车”的司机，称“佢哋唔系大老板，而系自己做埋司机，有时一日过几转红隧，每个月的开支可能就多左二三千蚊！”
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