【政官庄】政府拟修订进出口条例 反烟团体立会表态 惹运输业不满

上届政府推行全面禁止新型烟草，相关法例去年四月三十日生效后，不但禁止新型烟草买卖，同时禁止联运转运，导致大部分原本经由香港机场出口的内地电子烟被迫转经澳门或韩国出口海外，打击本港运输、物流及转运行业。

有业界指出，本港空运出口货量自此一度暴跌近三成，今届政府有意修例，在防止另类吸烟产品流入本地市场的前提下，容许联运转运另类吸烟产品，早前向立法会提交《2023年进出口（修订）条例草案》，最快本月底二读及三读。

截至今年四月中，海关缉获非法私烟多达二亿八千六百万支，是去年同期的三点七倍。

 

立法会上月先后举行两场公听会，当中有反烟团体指出豁免联运转运之下，另类烟流入本地风险大为提高，途径亦增多，势必为另类烟非法买卖提供助力和更多渠道，变相鼓励走私进口活动。此番言论即时惹起运输、物流及转运行业不满，认为不应硬将“转运”与“走私”扯上关系，污蔑业界声誉。

航运交通界立法会议员易志明直指，“豁免联运转运”变相鼓励走私活动的说法错误，“只要留心听官员解说便能明白，新做法下，联运转运人士要先通过海关审批，其负责运送的车辆须安装指定配件，包括定位系统、车内闭路监察镜头，并须将相关数据及影像即时传送到云端系统，供海关人员监察。”

立法会议员（航运交通界）易志明表示，坊间指豁免联运转运烟草货物是变相鼓励走私活动的说法错误。

 

立法会上就《2023 年进出口修订条例草案委员会》举行公听会，一班反烟团体出席发表竟见。

 

 

他续说：“货物由内地货仓运至本港机场转运，全程设有电子锁把货物锁上，每次运送路线须获海关同意，送到机场也只能到指定处理范围才能解锁。其间货物若在某一地点停留过久、偏离路线或电子锁解开，海关会即时监测得到。若有获准人士违规，则会被除名，变相无得做，业界人士怎会冒那么高风险，用这门路去走私？”

禁止转运另类吸烟产品亦会影响其他产品的转运业务。高密度的另类吸烟产品装置，因有电池等配件，在运输业内属“重货”，在货物集装中发挥重要作用。当货运代理商缺少了转运“重货”的生意，便难以招揽饰品等其他重量较轻的货物经本地安排集装转运，以致其他转运生意亦一并流失。

社区发展脉搏去年十二月发布“无烟世代”民意调查后，目前正就政府最新控烟政策收集民意。社区发展脉搏秘书长张栢扬指出，国家在“十四五规划”表明，要求香港在国际航空枢纽及航运中心上发挥其重要地位，不少物流业界清楚解释开放转运另类吸烟产品对本港维持国际航空货运枢纽地位的重要性。

他续指，所谓开放转口并不是开放入口，与控烟工作实属两码子的事，把两者混为一谈完全是混淆视听，政府早已规划一套完善监管制度，有关产品流入香港市场几近不可能，认为任何条例议案有反对声音实均属正常，但反对理由一定要合理。

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