输入外劳｜多个运输业工会忧如饮鸩止渴 促改善待遇勿造恶性循环

早前有消息指政府计划就运输业扩大输入外劳，不少运输业前线工友向工会反映指，忧虑大量输入外劳将会严重打击本地基层工人的就业机会。香港运输物流业工会联会，公共小型巴士职工会、机场空运员工协会及香港旅巴司机职工会今日（2日）联同行业工友发起反对扩大输入外劳请愿行动，向政府当局递交请愿信并提出诉求。

工会忧扩大输入外劳会影响本地雇员待遇。

工会建议优先保障本地工人就业机会。

工会要求改变运输物流业薪酬多劳多得的长工时结构性问题。资料图片

工会提倡为机场员工提供免费员工专车上下班。资料图片

工会反对政府设“特别计划”扩大输入外劳。资料图片

港运联及行业工会认为，香港经济复苏下，出现行业之间的“劳动力争夺”实属短期常态，只要部分薪酬待遇差、工作日环境恶劣、工时长的工种在“根源”上作出大刀阔斧的实质改善，定然能够在行业劳动力竞争上具有优势，增强本地劳工的入行意欲。他们强调，轻率扩大输入外劳无疑饮鸩止渴，一旦雇主“反正请不到人就可扩大输入外劳包底”想法根深蒂固，将令雇主日后不会再有诱因提升本地雇员的薪酬待遇。

他们认为，职业司机、机场地勤等工种是因待遇不佳而导致缺人入行，而一刀切盲目大量输入外劳势必会打击本地劳工的就业机会，造成严重的恶性循环。

就此，他们提出七大诉求，包括改善从业员的薪酬待遇，提升本地劳动力入行意欲；改变运输物流业薪酬多劳多得的长工时结构性问题，改善工作环境及晋升阶梯；发展制定长远规划及政策扶持， 大力支援业界扩阔生存空间；为机场员工提供免费员工专车上下班，及更为优惠的乘车优惠；劳、资、官三方合作推出先行的培训计划，向从业员提供培训津贴；加强对失业工友和家庭照顾者如妇女的支援；反对政府设“特别计划”扩大输入外劳，优化输入外劳现有机制，例如审批时间，防止滥用。

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