深水埗首设170自动泊位停车场 获议员支持交财委会审批
立法会工务小组今日(30日)会议,亦审议约7.8亿元,在深水埗钦州街西辟建休憩用地、兴建全港首个、设有170自动泊车系统泊位,以及30个地面传统泊车位的公众停车场。项目获得在席议员大比数支持通过,将交予财委会审议。
选委会界别议员陈绍雄特别指出,这个自动泊车系统不设汽车充电设施,但本港至2035年会停止新登记的燃油私家车,届时市面或充斥大量电动车,质疑这个泊车设施会否出现低使用率,以及做法会否与政府推动电动车普及化背道而驰。
运输及物流局副秘书长麦震宇回复指,一直留意世界上技术发展,惟至今未有成熟系统,可以让汽车在自动泊车位上,自动接驳充电,故现时设计上会先在地面的车位设充电设施,当局会持续留意市场上技术发展,未来的新规划都会尽量提供充电设施。
选委界议员林筱鲁指,当局申请的费用只是建造及设计费,并不包括日常维修保养,局方交代维修保养及营运费,每年约1,085万元,若200个车位以月租4,000元计算,一年是收不到过千万元,意即当局必须要补贴。他坦言,局方声称要看每个项目的成本效益,正是他感到惊怕的地方,关注全港未来有多少个车位需要“落地”,当局今次推出试验计画后,希望收到什么成效。
麦震宇表示政府有针对全港泊位策略,首先是推动商用车泊位,若在发展容许下会提高私家车泊位,更会鼓励以一地多用的模式,视乎当区需求增设车位。他亦强调项目要达到成本效益,又指当局留意到深水埗停车场收费、使用率等,预料以市场价格,收入可与同营运开支相若。他续指今次是首次使用圆筒设计自动泊车系统,希望将技术引入来香港,工人间互相交流,未来可将保养价格逐渐下降。
选委界议员陈沛良关注,一旦出现极端天气,如水浸、洪水等,系统防洪做得不好则会令整个停车系统水浸,造成很大损失,亦关注防火系统设计如何。建筑署工程策划总监冯子峯解释,系统设计上会确保车辆出入口,高于旁边的街道的水平,相对水浸机会为微,亦会在出入口位置安装水渠,有需要时可加装挡水板,内里更会有大型抽水系统等,至于防火设施则已根据现行法例提供。
记者:郭咏欣
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