深水埗首设170自动泊位停车场 获议员支持交财委会审批
立法会工务小组今日（30日）会议，亦审议约7.8亿元，在深水埗钦州街西辟建休憩用地、兴建全港首个、设有170自动泊车系统泊位，以及30个地面传统泊车位的公众停车场。项目获得在席议员大比数支持通过，将交予财委会审议。
选委会界别议员陈绍雄特别指出，这个自动泊车系统不设汽车充电设施，但本港至2035年会停止新登记的燃油私家车，届时市面或充斥大量电动车，质疑这个泊车设施会否出现低使用率，以及做法会否与政府推动电动车普及化背道而驰。
运输及物流局副秘书长麦震宇回复指，一直留意世界上技术发展，惟至今未有成熟系统，可以让汽车在自动泊车位上，自动接驳充电，故现时设计上会先在地面的车位设充电设施，当局会持续留意市场上技术发展，未来的新规划都会尽量提供充电设施。
选委界议员林筱鲁指，当局申请的费用只是建造及设计费，并不包括日常维修保养，局方交代维修保养及营运费，每年约1,085万元，若200个车位以月租4,000元计算，一年是收不到过千万元，意即当局必须要补贴。他坦言，局方声称要看每个项目的成本效益，正是他感到惊怕的地方，关注全港未来有多少个车位需要“落地”，当局今次推出试验计画后，希望收到什么成效。
麦震宇表示政府有针对全港泊位策略，首先是推动商用车泊位，若在发展容许下会提高私家车泊位，更会鼓励以一地多用的模式，视乎当区需求增设车位。他亦强调项目要达到成本效益，又指当局留意到深水埗停车场收费、使用率等，预料以市场价格，收入可与同营运开支相若。他续指今次是首次使用圆筒设计自动泊车系统，希望将技术引入来香港，工人间互相交流，未来可将保养价格逐渐下降。
选委界议员陈沛良关注，一旦出现极端天气，如水浸、洪水等，系统防洪做得不好则会令整个停车系统水浸，造成很大损失，亦关注防火系统设计如何。建筑署工程策划总监冯子峯解释，系统设计上会确保车辆出入口，高于旁边的街道的水平，相对水浸机会为微，亦会在出入口位置安装水渠，有需要时可加装挡水板，内里更会有大型抽水系统等，至于防火设施则已根据现行法例提供。
记者：郭咏欣
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