特首称研究引入“云巴” 工程师：九龙东人口密集 空间不足建高架铁路

正在大湾区的立法会访问团日前到访了比亚迪基地，不少议员参观后建议在东九龙引入无人驾驶列车“云巴”。对于引入的可行性，行政长官李家超表示持开放态度，有了“新想法”。观塘区议会主席柯创盛今早（24日）在电台节目上表示“云巴”具灵活性，建造时间亦相对重铁有优势。不过有工程师质疑九龙东空间是否足够。

陈健硕表示，由于东九龙人口达100万，相信其密集程度难以有足够空间兴建高架无轨捷运系统。资料图片

观塘区议会主席柯创盛在电台节目上表示“云巴”具灵活性，建造时间亦相对重铁有优势。资料图片

正在大湾区的立法会访问团日前到访了比亚迪基地，不少议员参观后建议考虑引入无人驾驶列车“云巴”。葛珮帆提供

对于引入“云巴”的可行性，行政长官李家超表示持开放态度。政府新闻处

陈健硕忧虑九东未必有足够空间兴建逃生通道，紧急情况时难以确保乘客安全。资料图片/新华社

柯创盛亦指，东九龙居民一直面对“坐车难”及“塞车”问题，因此期待新设的铁路系统，而“云巴”爬山能力强，建造空间细，相信本港应可引入竞争，不应只倚赖港铁。

不过，土力工程处前处长、工程师学会前会长陈健硕却在同一节目上表示，由于东九龙人口达100万，从工程角度上看，相信其密集程度难以有足够空间兴建高架无轨捷运系统：“现在的巴士一辆也可载客150人，加四班巴士即可应付，但我相信流量并非以80人计，繁忙时间以千、以万计，是否可以无限加卡数？又如何（乘客）由高空的站运回地面？”

陈健硕又指，九东高架无轨捷运系统属区内交通，若车卡数量不多，则难以有吸引力，但亦代表车站要很长，他忧虑九东未必有足够空间将乘客送回地面，亦担心空间上不足以兴建逃生通道，紧急情况时难以确保乘客安全。

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