大厦后巷变外卖员专用停车场 警召吊臂车拖走“无牌”电自行车

政府为推行清洁运动，对后巷杂物零容忍。但葵涌一条后巷，近日被南亚裔外卖员当作电自行车停车场。他们不但违泊，为了避过抄牌更会刻意拿走车牌和行车证，扮成弃置车辆。警方收到投诉后前日展开行动，以吊臂车拖走三部可疑电自行车。

该后巷泊满没有车牌和行车证的电自行车。

 

多数电自行车都是没有车牌和行车证。

 

多数电自行车都是没有车牌和行车证。

 

后巷“无牌”电自行车情况严重。

 

有车主即场拆走车牌和行车证。

 

多名军装警员仔细查看现场车辆。

 

大厦后巷变外卖员专用停车场 警召吊臂车拖走“无牌”电自行车

 

俗称“鱼骨位”的免费电自行车泊车位，一向供不应求，不少车主冒着收告票风险，把车泊在大厦后巷。而葵涌和宜合道131号恒利中心的后巷，最近亦成为违泊电自行车热点。街坊阿杰表示，这情况大概半年前出现，“起初只有两、三部，现在有时接近十部，情况都几夸张。这条后巷都很多人行，泊满电自行车的话，当然会阻碍街坊出入。”阿杰称，这些电自行车车主，多数是南亚裔外卖员（俗称车手），“他们每晚十点后，就会摆低架车在后巷，第二朝九点零钟来拿车开工。”

阿杰表示，上月一天晚上他行经该后巷时，刚巧一名南亚车手回来，“见到他泊完车后，竟然拆走车牌和行车证，再放入椅子的箱内，之后才施施然离去。”阿杰其后再细心观察其他电自行车，发觉多数都是没有车牌和行车证。他初时也不明白车主为何要这样做，后来他跟一名交通督导员聊天时，才知道个中原因，“他说有时在后巷发现违泊车辆，但因为没有车牌和行车证，无法发出告票。”阿杰估计，有车主为了不想收到“牛肉干”，因而出古惑拆走车身资料，“他们已经违例泊车阻塞通道，还要这样做逃避责任，真的很过份。”

任职“车手”、不愿上镜的Eric表示，疫情期间外卖需求大增，“车手”几乎做到没有停手，“一般每月都揾到两、三万，有些勤力开工的，甚至揾到四、五万。”不过，现在市民生活回复正常，少了很多人叫外卖，“车手”收入亦大跌，“订单少了很多，现在揾到两万多元已不错。”Eric指出，“车手”要承担油费和维修等开支，“所以我估计，有人不想再承担罚款开支，所以就拆走车牌和行车证。”

由于该后巷的“无牌”电自行车情况严重，警方前日下午到场采取行动，多名军装警员仔细查看现场车辆，并召来吊臂车，拖走三架怀疑没有资料的电自行车。警方回复称，葵涌分区一直关注区内弃置车辆占用公众泊车位以及阻塞行人和交通的问题。而葵涌分区于本月二十二及二十三日，在上述地点就电自行车违例泊车共发出七张定额罚款通知书，并移走三辆没有展示车牌及行车证但相信非弃置的电自行车。而在上述地点的相关弃置车辆并不会构成即时危险或严重阻塞交通，警方已把情况转介相关部门以安排在联合清理行动中处理。有关没有行车证及车牌的电自行车，可能会被视为弃置车辆处理。如任何车辆（包括弃置车辆）对其他道路使用者构成危险或严重阻塞道路，警方会根据香港法例第374章《道路交通条例》103条移走。

而运输署表示，根据《道路交通（车辆登记及领牌）规例》，汽车的登记车主须在该车辆上展示车辆登记号码。任何人士如无合理辩解而违反有关规定，一经定罪，可被处以第1级罚款。根据《规例》第25条，任何汽车不得在任何道路上出现或使用，除非该车辆已展示有效车辆牌照。如任何车辆违反《规例》第25条，该车辆的登记车主及违反规定时的司机均属犯罪，一经定罪，可被处以第1级罚款及监禁3个月。

大律师陆伟雄表示，这些电自行车明显违例停泊，理应被罚告票。他建议执法人员如发现车辆没有车牌和行车证，应选择拖车，“因为车主要拿回架车，要办很多手续，亦要花很多时间，可以阻吓拆车牌的做法。”

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