自由行年轻客五一前率先涌港 旺角直通巴上客站周末现300米长龙｜中港通关

当本港旅游界为五一黄金周准备大展拳脚之际，自由行人潮已悄然杀埋身。最近数个周末，“旺角跨境全日通”车站踏入凌晨时分便挤满等候上车的乘客，当中超过八成为自由行旅客，高峰期人龙逾200人，龙尾长达近300米，直通巴加车量至20分钟一班亦无法满足需求，因而带旺附近一带宵夜生意。有业界承认周末凌晨进入自由行客流上车高峰的“樽颈位”，人手无法满足需求量，预计黄金周客量会进一步上扬。

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旺角皇岗巴站凌晨排队人龙逾八成为自由行 带旺附近食店生意

每逢周末踏入凌晨时分的“旺角跨境全日通”票务处及上客站，便出现人流高峰期。(莫家文摄)

 

凌时时分的票务站对开雅兰街人流挤至水泄不通。(莫家文摄)

 

票务处贴出车次为每半小时一班，惟职员称已加密至近20分钟一班，仍无法消化人流。(莫家文摄)

 

乘客凌晨时分至少需时40分钟至一小时以上才能成功轮候上车。(莫家文摄)

 

候车人龙由雅兰街后延经过砵兰街、太子道西，以至近弥敦道对开近300米。(莫家文摄)

 

候车人龙由雅兰街后延经过砵兰街、太子道西，以至近弥敦道对开近300米。(莫家文摄)

 

有旅客等太久，直接坐在关闭营业店舖的壆边稍息。(莫家文摄)

 

候车人龙由雅兰街后延经过砵兰街、太子道西，以至近弥敦道对开近300米。(莫家文摄)

 

人龙由晚上11时起开始出现，至近凌晨1时还未消散。(莫家文摄)

 

凌时时分的票务站对开雅兰街人流挤至水泄不通。(莫家文摄)

 

部分自由行旅客等至疲倦蹲在地上等候。(莫家文摄)

 

候车人潮带旺附近食店生意。(莫家文摄)

 

凌晨过后突然出现的人龙，成为旺角街上一个奇景。(莫家文摄)

 

龙尾延后300米近金都商场正门对开，估计人数超过200人。(莫家文摄)

 

部分旅客坐在公园长櫈上稍息。(莫家文摄)

 

新冠疫情爆发3年多，旺角跨境全日通票务处一度成为露宿者长期驻扎点。(资料图片)

 

露宿者占用票务处门前位置多时，至二月五日深夜十一时恢复服务前夕才正式清理。(资料图片)

 

本港在旺角、佐敦、荃湾及观塘等地区均设有皇岗直通巴通宵服务，当中“旺角跨境全日通”砵兰街上车处更是见证自由行盛衰的寒暑表，疫情封关三年，票务处一度成为露宿者长期驻扎点，门前荒废破落，但上月5日晚上11时正式恢复服务，人流逐渐回复畅旺，每逢周末晚上11时至凌晨1时许，客量进入疫后新高峰。《星岛头条》记者在上周末近凌晨零时视察，发现人龙由金都商场雅兰街对开上车站，一直往后伸延，绕过雅兰街、砵兰街、太子道西，龙尾至弥敦道对开近荣华饼家门前约300米，几乎“龙尾掂龙头”，目测发现超过8成为拖箧带相机观光、年约二十至三十多岁的年轻自由行旅客，他们尽兴而回，赶不及乘搭港铁往落马洲或罗湖的尾班车，只好选择于旺角乘坐廿四小时皇岗直通巴返回内地。

由于轮候上车超过40分钟以至1小时以上，有部分旅客按捺不住，直接蹲在地上或借附近公园长櫈稍作休息，由友人代为排队，亦有人直接不乘坐直通巴，向票务处买票的乘客兜售手上车票，“你买票吗？我买了票但见太多人不想坐了。”由票务处打印告示的车次所见，晚上11时后的车次为每半小时一班，但在场职员解释已加密班次至每20分钟一班，仍然无法消化突然急增的客流。

自由行旅客暴涨带旺食店宵夜生意，弼街旺角文记小食凌晨后座无虚席。(莫家文摄)

 

旺角跨境全日通舖位旁边的联记面家，人流又回复通关前畅旺。(莫家文摄)

 

有部分旅客等候期间，索性到面店消费。(莫家文摄)

 

距离车站一个马路之隔的生滚粥店，数名旅客直接坐下，希望在店内“速战速决”后离开。(莫家文摄)

 

相隔车站对开的街道，不时有旅客拖双箧沿街头步行。(莫家文摄)

 

相距车站愈远，旅客消费效应越低，人流相对较少。(莫家文摄)

 

距离车站较远的深宵食店，基本靠本地客支撑。(莫家文摄)

 

主打生滚粥及面食宵夜的好运粥面家，多年来靠本地熟客支撑。(莫家文摄)

 

接近深水埗一带基隆街、太南街没有旅客光顾效应，巿面淡静。(莫家文摄)

 

靠近深水埗一带基隆街、太南街未见旅客光顾效应，巿面淡静。(莫家文摄)

 

接近深水埗一带基隆街、太南街没有旅客光顾效应，巿面淡静。(莫家文摄)

 

由于同一时间太多旅客轮候上车，带旺附近一带深宵食肆的生意，凌晨营业的弼街旺角文记小食，楼上大厦不少单位为宾馆，专营自由行旅客住宿，凌晨12时后仍然座无虚席，又或与车站一条马路之隔的宵夜生滚粥店，挤满不少操普通话的拖䇲客，其间有人向老板询问“炒几个小菜不到20分钟吧？”显然希望在店内“速战速决”，尽快完膳后离开。至于相距车站超过300米外的街道或食店，较多属本地客光顾的老店，情况相对没有就近车站食店般车水马龙。

“呢几个礼拜已经系咁样啦！”砵兰街的联记面家，位处“旺角跨境全日通”票务处隔邻舖位，以往自由行兴盛年代，廿四小时皇岗巴人流熙来攘往，同样带旺营业至凌晨三时的面店生意，然而中港封关后，面店生意一落千丈，直至近月恢复通关，店内店外又重新坐满食宵夜或外卖食客，有妈妈手抱熟睡的婴孩，坐在店外座位等候上车。

自由行旅客会趁假日或周末来港消费旅游。(资料图片)

 

自由行旅客会趁假日或周末来港消费旅游。(资料图片)

 

尖沙嘴广东道一带名店排满到来买手袋的拖箧客。(资料图片)

 

拖箧购物成为自由行旅客的日常。(资料图片)

 

自由行成为本港消费巿道其中一个重要购买力。(资料图片)

 

尖沙嘴广东道一带名店排满到来买手袋的拖箧客。(资料图片)

 

自由行成为本港消费巿道其中一个重要购买力。(资料图片)

 

中港全面通关后，拖箧客重现本港各大街头。(资料图片)

 

疫情前的尖沙嘴街头，挤满访港消费的旅客。(资料图片)

 

港粤直通车协会秘书长张剑平表示，目前整体跨境直通巴客量只及全盛期的三至四成，但承认一到周末晚上11时至凌晨1时许时段，客量突然暴涨，主要与旅客来不及赶上尾班港铁列车，改而一窝蜂涌去乘坐直通巴有关，当中以“旺角跨境全日通”情况最夸张。“有朋友落嚟酒吧饮嘢，夜晚谂住坐旺角直通巴返去，打畀我话好多人，但佐敦𠮶边未到咁爆，呢度特别夸张。”

他指出，业界目前已能做到接近每20分钟一班车，但旅游巴司机人手严重短缺，加上内地严格限制驾驶跨境快线A1客车牌的司机年龄不可超过60岁，在新血未能及时补充及通关后需重新聘人的双重夹击，现时只有大约全盛期的四成人手，要应付突然暴增的客量有困难，“晚上12时至凌晨1点一定要加班车，先可应付突然多出客流，咁要有好大量后备人手应对，呢家基本无可能做到。” 他估计五一黄金周期间，内地自由行旅客人数会上升，届时对跨境直通车需求更大，打蛇饼上车情况会更为加剧，他促请政府及早制定策略，以免旅客废时失事等候直通巴，减低到访香港消费的意欲。

根据入境处公布的数据，上周六（18日）内地访港旅客达102,458人次，是自2月6日两地全面通关以来，首次突破10万人次，而每逢周末都是内地旅客来港的热门日子，对上一个周末（11日）亦有92,977人次的内地旅客访港。

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