大量吉租的士“有车冇人揸” 进占九龙塘住宅区咪表位摆长蛇阵
的士近年受疫情及经济双重影响下，出现“有车冇人揸”现象，大量空车需要另觅泊位安置，除了政府停车场或闲置空地外，政府咪表车位成为另类目标。有居民反映九龙塘住宅区内街的咪表位，长期遭车行霸占摆“长蛇阵”长泊，并找专人定期到场入表，最夸张试过有50个泊位遭的士进占，街坊被迫违泊硬食“牛肉干”，有区议员促请运输署长远应划出私家车专用泊位，确保区内居民有足够泊位使用。
位于九龙塘广播道、马可尼道及范信达道一带，属于传统旧住宅区，附近大厦林立，由于车位僧多粥少，三街合共90个政府咪表车位缓减泊车压力，但自2020年新冠疫情出现后，内街便陆续出现大量的士泊入政府咪表位，而且情况越来越严重，根据Google去年11月街道地图，单是马可尼道街上共25个政府咪表泊位，便有逾半即13车位遭的士霸占，九龙城区议会主席何显明形容，晚上时段最严重，试过90个政府咪表位，当中40至50个泊位遭的士进占，车行派专人每隔一段时间到场入表，变相长期占据泊位。
记者白天现场所见，三街约有10余辆的士进占，当中以马可尼道最夸张，8辆的士仿如长蛇阵般连泊多个政府咪表位，其间曾有人到场为的士入表，但对记者提问为何选择上址入表长泊的士、会否引起居民不便等问题挥手拒绝作答，逐一以银头入表后便匆匆离开。
由于的士进占街上表位，居民不但感到不便，连送货司机亦感受压力。司机甄先生原到场将一批装修材料送至马可尼道一间屋苑，由于政府咪表位已满，大厦管理处又不准进入屋苑范围内落货，结果冒着收违泊告票的风险，将客货车泊于行人路边，再推车将货物送入屋苑内，“有时（的士）霸住晒（表位），(管理处)唔畀车入去落货，无位我哋好难做… 唔系咁方便，唯有等啲货主自己落嚟攞货，都无办法啦！”
九龙城区议会主席何显明表示，虽然中港通关后，的士泊街情况有所改善，但长霸表位始终影响居民泊车，他一度向涉事车行交涉，获对方回复“佢哋答复系无司机，无司机啲车就泊晒喺街，揾专人入咪表。我哋不断接到投诉，尤其老人家喺度住，佢哋啲仔女夜晚过嚟食饭探下老人家，揾唔到位泊，结果违例泊车就收告票，食一餐饭要几百蚊，点会唔投诉呢？”
他称曾就的士长霸表位问题向九龙塘区议会提交文件，要求运输署回复，包括考虑效法土瓜湾合一道，将部分表位适当设置只准私家车停泊专用，减少的士进占的情况，但运输署回应“上址仲有些少空位，不适宜太快设立私家车专用车位，但你做调查有空位，唔等如夜晚返嚟一定有空位嘛，所以我哋都好渴望好似部分道路能够指定一啲位畀私家车停泊。”
根据运输署早前向九龙城区议会交通及运输委员会的回应，指署方去年11月曾派员到场视察，发现上述道路仍有空车位，并指随着政府放宽防疫措施，的士乘客量会逐步回升，相信营运情况会逐步改善，署方会密切监察，并与的士业界保持沟通，有需要时采取适当跟进措施。
发言人指就商用车辆长期占用泊车位问题，承认新一代收费表并没有识别车牌号码功能，由于使用办识车牌号码系统涉及个人私隐关注，署方未有推行相关系统，但会留意各区车辆的停泊时间，仔细考虑修例需要，包括有建议将临时泊位时间上限，由24小时减至12小时。
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