科技生活| 吉利测试五座位AE200 中国最大空中的士原型机

［星岛综合报道] Aerofugia AE200“技术验证机”是一个全尺寸、五座的eVTOL空中的士原型，带有倾斜推进装置。意向十分明确：这家中国汽车制造商吉利(Geely)锐意发展城市空中移动空间。

还记得麻省Terrafugia Transition飞行汽车吗？Terrafugia在2017年被中国巨头吉利收购，之后它转向设计过渡型eVTOLs，然后在2021年或多或少被关闭并迁往中国。吉利随后向德国eVTOL公司Volocopter投入了约5500万美元，在成都成立了一家名为Aerofugia的子公司，并成立了一家合资企业，进入eVTOL空中的士业务。

现在，Aerofugia有一个全尺寸的原型机，它是由Terrafugia团队后来的一些eVTOL设计发展而来的。AE200系列技术验证机是一种五座位的电动空中的士，有一个宽大的、安装在顶部的机翼，以及四个长的推进吊舱，每个吊舱的两端都有一个螺旋桨。前面的螺旋桨组能够完全水平倾斜，用于巡航飞行，内部的两个吊舱由后翼连接，并向后延伸为垂直尾翼。

跟其他中国eVTOL公司Autoflight和TCab Tech一样，Aerofugia正计划以驾驶式设计进入市场，而不是像eHang已经用于公众飞行的自主空中的士那样直接跃进。

据《南华早报》报道，虽然AE200原型机是有史以来中国最大的eVTOL飞行器，但目前还不清楚这台机器与TF-2到底有多接近，Aerofugia希望在2025-6年获得认证并投入使用。

TF-2也是一个五座位飞机，但似乎采用了不同的机舱形状，一个凸起的后翼，以及机舱后面用于巡航的推杆。在巡航飞行中，只有前部的两个螺旋桨似乎能够向前倾斜，其余的仍然是垂直方向的。

吉利只是中国第七大汽车制造商，但它仍然每年销售超过200万辆汽车，每年收入约为140亿美元。作为Aerofugia的母公司，它带来了巨大的批量制造能力，即使在汽车和航空航天之间有一个相当大的步骤需要导航。因此，Aerofugia绝对可以成长为这个领域的一个非常重要的参与者。

图片：Aerofugia

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