将军澳跨湾连接路工程近尾声 桥面最新情况曝光

预计今年完工的将军澳跨湾连接路工程已近尾声。土木工程拓展署工程师日前拍下工程进度时，近距离曝光了双拱钢桥桥面的面貌。

连接路以“活力无限”为主题。当呈现代表“无限”数学符号的连接路通车后，连同现有及部分兴建中的沿海行人路及自行车径将会组成全长5公里的环回线，市民可在大桥长廊上散步或踏自行车。

土木工程拓展署在2018年7月动工兴建的将军澳跨湾连接路，与正在兴建的将军澳—蓝田隧道，将提供另一条连接将军澳与东九龙的主要通道，便利居民出行。连接路的主桥更是全港首条同时设有行车道、行人路、自行车径及观景台的多功能海上高架桥。

政府指出，跨湾连接路启用后，将会纾缓将军澳区的交通压力，并为市民带来一个休闲、放松身心的好去处。

大桥呈现代表“无限”数学符号。图为工程师钟玉明。公务员事务局fb图片。

来自土木工程拓展署，拥有结构工程学博士学位的工程师钟玉明（Wilson），2008年加入政府为见习工程师。他现正参与跨湾连接路工程，负责协助监察工程在进度、质素、安全和环保等方面的表现，并联系不同持份者和部门以解决工程进行期间遇到的问题。

Wilson表示，跨湾连接路的主桥是一条长达200米、重1万公吨的双拱钢桥，亦是本港首次采用“浮托法”安装的大桥。安装过程需要兼顾潮汐涨退和天气的情况，过程复杂并须确保大桥准确地安装在指定位置，即不超过5厘米的位置误差。

他指，安装过程受海面风浪影响，稍有轻微波动，也足以令放置钢桥的半潜船移位。为求做到精确无误，团队选择在当天海平面较高的时份安装钢桥，让钢桥高于桥墩，减低钢桥移近桥墩时相互碰撞的风险。

同时团队在安装时安排巡逻船引导其他船只，避免它们在航行时靠近施工范围时产生波浪，导致半潜船摇动。工程团队最终成功于5小时内以少于3厘米的误差完成安装。Wilson还预计，跨湾连接路很快会成为将军澳另一打卡热点。
 

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