东铁过海段首上班日 大围站转车逼爆

（星岛日报报道）港铁东铁线过海段前日通车，昨日是首个上班日，列车由十二卡车改为九卡车，早上返工繁忙时间多个站明显人潮比往常多，但大致畅顺，惟大围转车站逼爆，不少屯马线居民经大围坐东铁线过海。实政圆桌立法会议员田北辰认为，挤逼情况未如想像般严重，但他提出数项建议疏导人流，包括取消头等车卡、调整列车到站位置、积分奖赏，以及延长港铁“早鸟”出闸优惠，并将折扣加码至半价。

田北辰倡取消头等车卡

昨早八时，沙田站的人流渐多，尤其邻近扶手电梯的车头位置，更加见挤逼，乘客上车后需紧贴车门。而在东铁线粉岭站亦有不少学生及打工仔赶上班上学，有居民指东铁线过海段开通后，站内人流有明显增加，其中一班列车头等车厢更已坐满人，即使乘坐头等车亦不一定有位坐。

前九铁主席、立法会议员田北辰昨早到场视察。他提出，港铁可以在比较长的站，根据最新数据观察哪一个站、哪一卡最多人上车，将列车停靠在较前或者较后位置，令较少人的车卡可以停在扶手电梯附近以分散乘客。

他又指，应该取消头等车卡，改为普通卡后，可额外增加约八十人，多百分之四载客量。他认为如果将来港铁可以做到两分钟一班车，再配合调整停车位置及优化“早鸟”优惠措施，东铁线载客量暂时都无问题。但他认为长远要解决沙田去大围的樽颈之外，新界北发展将会有近二十万人迁入，势将会逼爆东铁。

他表示，港铁仍未用尽最高两分钟一班车及仍保留头等车厢，而“早鸟”优惠时段已经过时，现时七时十五分至八时十五前出闸的六五折优惠，应该跟随新的高峰期推迟至少到八时三十分，甚至八时四十分。