空管最后呼叫：东方5735，收到请回答！

(星岛日报报道)“东方5735，收到请回答！”东航客机MU5735周一坠毁，有媒体昨曝光广州航空交通管制中心对该航机最后呼叫音频，珠海航空管制中心、在该空域飞行的多架客机也加入呼叫，但东航MU5735没有回答。

这段音频，开始是广州航空管制中心呼叫，在没得回应后女控制员即请在该区域的客机帮手呼叫，于是海南航空、南方航空及上海航空各有一客机的驾驶员向“东方5735”发出呼叫：“广州叫你”，之后珠海航空控制中心也开始使用应急频道呼叫：“收到了请回答”，但没有收到回应。

据互联网民航飞机监察数据，客机在最后三分钟发生急降，机组完全失联。英国诺丁汉大学工程学院航空航天副教授杨涛接受澎湃新闻访问时称，飞机失事往往是多种因素相互作用，在进一步加剧后所造成。他认为，调查主要就是“要还原飞机整个飞行姿态的变化过程，以及机组人员的相应动作。特别是当日十四时二十分（飞机失控急降时间）之前发生了什么，更为关键。”

专家疑迎角感应器失灵

“这次发生的垂直俯冲坠机情况极为罕见，我此前从未见过。”他认为，飞机的迎角感应器可能发生失灵，飞行员得到的数据不准确，导致误操作令尾翼机械卡死，“当尾翼继续往上翘，就会垂直往下坠落。”此时整个飞机会高速旋转，机上乘客也会跟被甩动，从而失去方向判断和行动能力，机上人员很难自救。不过他强调这只是推测，实际情况有待对“黑盒”的解读。

对于这次坠机事故的调查，《环球时报》昨日发表社评表示，事故调查一定会持续较长时间，这是空难调查的普遍规律。如马航MH370事件，调查报告在四年后才发布，而且依然没有解开客机失联的谜团。

社评表示，救援中心区约半个足球场大，飞机残骸抛撒面积更大，失事地点在山林之中，搜寻和调查工作非常困难。因此，在有关部门全力展开调查的同时，公众也要有理性预期和足够耐心。