趸船运蔬菜防疫品 影响建筑物料供应

近日不少趸船用作输送新鲜蔬菜及防疫用品来港。

(星岛日报报道)为进一步保障蔬菜等日用品的供港物资稳定，港府近日大力拓展水路运输，惟业界指出，由于本身用于中港两地的趸船数量不多，加上近日再有趸船用作输送新鲜蔬菜及防疫用品，令本身依靠水路运输的货品，其运输链反而受到阻碍，当中以建筑物料影响最大，其次为大型家电等。香港付货人委员会执行总干事何立基指出，近日因应本港疫情，部分船公司削减来港的班次数量，令航运界未能发挥最大运力，幸好现时处于航运界的淡季，影响不算太大，惟五月起将踏入旺季，料届时水路运输的压力将会增加。

跨境货车司机接连染疫隔离，早前本港蔬菜及鲜活食品供应紧张，价格一度飙升。为纾缓陆路运输的压力，政府近日开通水路，当中的路线包括由广州番禺莲花山港至香港的“水上生鲜应急保障通道”，已经于近日率先将鲜菜等食材运往香港。

惟运输界指出，中港两地的物流运输，过去一直依靠陆路，惟亦有部分货品选用水路运输，当中包括建筑物料及大型傢俬电器等，因此现时当局用船只运输新鲜蔬菜等食品，令趸船的供应变得更紧张。

五月旺季水路运输压力增

本身为物流发展局前委员的香港建筑业物料联会行政总裁宁汉崇指出，“由于建筑材料等物资的厂房远离市区，前往物流公司及火车站的距离相当远，仅可以水路运输，难以陆路取代，故现时业界觅船相当困难，相信有关措施对于建筑物料的供应影响较大。”

宁汉崇称，建筑物料行业每日需要使用三十艘趸船运货往本港，在疫情后全球的水路运输均全面受阻，船只供应本身已经不足，惟现时变得更为缺乏。他称，供应受阻的物资不止砂石，同时亦包括木材、云石、陶瓷，以及预制组件等。

香港付货人委员会执行总干事何立基指出，近日因应本港疫情，部分船公司削减来港的航班数量，令航运界未能发挥最大运力，幸好现时处于航运界的淡季，影响不算太大，但担心五月踏入旺季，水路运输的压力将会大增。

何立基又指，现时本港的农产品，主要来至湖南等内陆地区，通常会直接由货车运送抵港，惟日后若需在抵港前改由水路运输，花费的时间将会更长，故认为水路运输仅可补充部分运力，未必适合成为“代替品”。

 

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