台參謀總長沈一鳴空難喪生

台軍方在台北三軍總醫院，為八名遇難者設靈。中央社

台灣大選前夕，發生史上最高級將領殉職空難！台軍參謀總長沈一鳴等13人於2日乘坐黑鷹直升機準備到宜蘭春節勞軍，直升機墜毀新北烏來山區，機身全毀，沈一鳴等8人遇難，另5人生還。蔡英文總統下令所有軍事單位下半旗致哀三天。由於正副機師均已遇難，失事原因待調查。據報，正機師葉建儀失聯前曾回報「能見度符合標準」，未提及其他狀況。目前已尋獲失事機黑盒子，正送相關單位以調查肇事原因。

參謀總長是台軍系統最高指揮官，沈一鳴上將的殉職震驚全台。台灣的國防部表示，出事的美製UH-60M黑鷹直升機2日上午7時54分由台北松山機場起飛，前往宜蘭東澳一個基地進行春節勞軍慰問活動。直升機8時06分最後回報時，正機師葉建儀表示，「能見度符合進場標準」，但一分鐘後，直升機由雷達中消失。全球定位系統（GPS）顯示的最後位置是新北烏來桶後溪溪谷。

台軍方聯同民政部出動百多人及兩架直升機到附近搜索，大約10時左右，在失事機艙內的軍方記者陳映竹首先通過手機群組傳出求救訊息，稱自己被殘骸壓住。約半小時後，當局確定出事位置，抵達現場。台媒一度報道參謀總長沈一鳴獲救，但國防部之後否認。

至當天2日13時左右，當局公布事件造成8人死亡，包括沈一鳴上將、政戰局副局長于親文少將、情次室助次洪鴻鈞少將、總士官長韓正宏、參謀黃聖航，以及黑鷹正機師葉建儀、副機師劉鎮富、機工長許鴻彬。據中央社報道，這架失事的黑鷹直升機艙內座位共5排，最前排是正、副駕駛，第2排為機工長，沈一鳴、政戰局副局長于親文少將坐在第3排，第4、5排為背對背的座位設計，生還的軍聞社記者陳映竹坐在第5排最右邊。

三總醫院設置臨時靈堂，當晚10時12分，8名罹難者遺體已全數送至靈堂。蔡英文3日前往醫院探視傷者，並前往靈堂上香、慰問罹難者家屬，指社會應該珍惜感謝軍人的付出；她隨後將召開「國防軍事會談」，盤點軍事整備。

軍方指逼降墜毀

台灣軍方稱，直升機當時因逼降山區失敗墜毀，但未交代逼降原因。據報失事的黑鷹直升機，2018年7月交機，至今飛行時數376小時，近三個月都沒有重大故障紀錄。遇難的正機師葉建儀，飛行時數總計2475小時，經驗豐富。

針對這起事故原因，不具名的人士受訪時認為，黑鷹直升機算是很新的機型，發生機械故障的可能性不高，而正駕駛葉建儀中校總飛行時數高達2651小時，人為因素的機率應該初步可以排除掉。

他認為，秋冬季節容易有山嵐、霧氣產生，加上失事前通聯的相關內容與能見度有關，因此天候因素導致事故發生的機率相當高，不過最後真正的肇因仍待進一步調查釐清。這名人士強調，近20年來直升機的失事紀錄超過9成在山區，且從搜救隊公布的照片來看，直升機應該不是迫降，而是在霧中突然撞上障礙物；但他也認為，去年8月飛航安全調查委員會才剛成立，如何藉由這次事件提升國家整體運輸安全，更是可以觀察的重要指標。

軍事連線雜誌主編陳維浩則說，目前這個時間點，非常難判斷事故主因，外界在傳飛機失事有可能是撞山，他認為這不合理，另外也與跟戰管導航無關。陳維浩說，飛機事故要從天候、人為操作（現場操作、機械維護），以及飛機設計跟機械問題等各面向來判斷，而這次的事故，最後一刻回報的情形是天候良好，也沒有回報機械故障，因此目前很難判斷事故主因，要看後續調查結果，才知道發生怎樣的問題，導致飛機有這樣的摔法。

參謀次長生還 指揮救援

陳維浩認為，看到失事場面畫面，基本上不是迫降狀況，而是帶有衝力，幾乎是墜毀的情況，這代表直升機無法操控，才有可能像「鐵塊」一樣掉下來，但通常直升機失去動力後還是會保有升力，讓駕駛員用最後殘存的升力控制飛機，可以比較安全的降落，不過，從這次事故看來，看起來不存在。

從搜救片段看到，失事現場樹木傾倒、文件散亂，直升機機身全毀，顯示當時的衝擊力猛烈。搜救人員到達後，生還的國防部通訊電子資訊參謀次長曹進平中將滿身泥濘，但仍帶傷冷靜地協助指揮救援。

直升機失事的烏來桶後溪山區擁有絕美景色，台灣氣象局表示，2日晨當地有零星降雨、雲層稍厚，平均風力三至四級，但由於無人工觀測站，無法判斷當時是否有霧。

台灣黑鷹直升機墜毀新北烏來山區，8人慘死當場。網上圖片 救援隊在事故現場挖出一具遇難者屍體。路透社 生還者與救援隊在墜機現場合作救人。美聯社