台参谋总长沈一鸣空难丧生

台军方在台北三军总医院，为八名遇难者设灵。中央社

台湾大选前夕，发生史上最高级将领殉职空难！台军参谋总长沈一鸣等13人于2日乘坐黑鹰直升机准备到宜兰春节劳军，直升机坠毁新北乌来山区，机身全毁，沈一鸣等8人遇难，另5人生还。蔡英文总统下令所有军事单位下半旗致哀三天。由于正副机师均已遇难，失事原因待调查。据报，正机师叶建仪失联前曾回报“能见度符合标准”，未提及其他状况。目前已寻获失事机黑盒子，正送相关单位以调查肇事原因。

参谋总长是台军系统最高指挥官，沈一鸣上将的殉职震惊全台。台湾的国防部表示，出事的美制UH-60M黑鹰直升机2日上午7时54分由台北松山机场起飞，前往宜兰东澳一个基地进行春节劳军慰问活动。直升机8时06分最后回报时，正机师叶建仪表示，“能见度符合进场标准”，但一分钟后，直升机由雷达中消失。全球定位系统（GPS）显示的最后位置是新北乌来桶后溪溪谷。

台军方联同民政部出动百多人及两架直升机到附近搜索，大约10时左右，在失事机舱内的军方记者陈映竹首先通过手机群组传出求救讯息，称自己被残骸压住。约半小时后，当局确定出事位置，抵达现场。台媒一度报道参谋总长沈一鸣获救，但国防部之后否认。

至当天2日13时左右，当局公布事件造成8人死亡，包括沈一鸣上将、政战局副局长于亲文少将、情次室助次洪鸿钧少将、总士官长韩正宏、参谋黄圣航，以及黑鹰正机师叶建仪、副机师刘镇富、机工长许鸿彬。据中央社报道，这架失事的黑鹰直升机舱内座位共5排，最前排是正、副驾驶，第2排为机工长，沈一鸣、政战局副局长于亲文少将坐在第3排，第4、5排为背对背的座位设计，生还的军闻社记者陈映竹坐在第5排最右边。

三总医院设置临时灵堂，当晚10时12分，8名罹难者遗体已全数送至灵堂。蔡英文3日前往医院探视伤者，并前往灵堂上香、慰问罹难者家属，指社会应该珍惜感谢军人的付出；她随后将召开“国防军事会谈”，盘点军事整备。

军方指逼降坠毁

台湾军方称，直升机当时因逼降山区失败坠毁，但未交代逼降原因。据报失事的黑鹰直升机，2018年7月交机，至今飞行时数376小时，近三个月都没有重大故障纪录。遇难的正机师叶建仪，飞行时数总计2475小时，经验丰富。

针对这起事故原因，不具名的人士受访时认为，黑鹰直升机算是很新的机型，发生机械故障的可能性不高，而正驾驶叶建仪中校总飞行时数高达2651小时，人为因素的机率应该初步可以排除掉。

他认为，秋冬季节容易有山岚、雾气产生，加上失事前通联的相关内容与能见度有关，因此天候因素导致事故发生的机率相当高，不过最后真正的肇因仍待进一步调查厘清。这名人士强调，近20年来直升机的失事纪录超过9成在山区，且从搜救队公布的照片来看，直升机应该不是迫降，而是在雾中突然撞上障碍物；但他也认为，去年8月飞航安全调查委员会才刚成立，如何借由这次事件提升国家整体运输安全，更是可以观察的重要指标。

军事连线杂志主编陈维浩则说，目前这个时间点，非常难判断事故主因，外界在传飞机失事有可能是撞山，他认为这不合理，另外也与跟战管导航无关。陈维浩说，飞机事故要从天候、人为操作（现场操作、机械维护），以及飞机设计跟机械问题等各面向来判断，而这次的事故，最后一刻回报的情形是天候良好，也没有回报机械故障，因此目前很难判断事故主因，要看后续调查结果，才知道发生怎样的问题，导致飞机有这样的摔法。

参谋次长生还 指挥救援

陈维浩认为，看到失事场面画面，基本上不是迫降状况，而是带有冲力，几乎是坠毁的情况，这代表直升机无法操控，才有可能像“铁块”一样掉下来，但通常直升机失去动力后还是会保有升力，让驾驶员用最后残存的升力控制飞机，可以比较安全的降落，不过，从这次事故看来，看起来不存在。

从搜救片段看到，失事现场树木倾倒、文件散乱，直升机机身全毁，显示当时的冲击力猛烈。搜救人员到达后，生还的国防部通讯电子资讯参谋次长曹进平中将满身泥泞，但仍带伤冷静地协助指挥救援。

直升机失事的乌来桶后溪山区拥有绝美景色，台湾气象局表示，2日晨当地有零星降雨、云层稍厚，平均风力三至四级，但由于无人工观测站，无法判断当时是否有雾。

台湾黑鹰直升机坠毁新北乌来山区，8人惨死当场。网上图片 救援队在事故现场挖出一具遇难者尸体。路透社 生还者与救援队在坠机现场合作救人。美联社