本拿比纜車重安全 採用三條鋼索設計

運輸聯網（TransLink）的本拿比山纜車項目，仍在計劃階段，而面對日前海天纜車（Sea to Sky Gondola）遭人惡意切斷鋼索，造成纜車墜地而引發的纜車安全問題，運聯表示，會採用更安全設計。
位於卑詩省史戈米殊（Squamish）的海天纜車，在本月10日鋼索被人切斷，三十部纜車墜落山邊，幸無人受傷。皇家騎警經初步調查，認定是人為所致。
對此，運聯行政總裁戴思民表示，海天纜車採用的是單鋼索設計，而他們目前提出的本拿比山纜車，從設計和運作原理上都與之存在很大不同。本拿比山纜車將採用三條鋼索設計，其中兩條負責支撐纜車，一條負責牽引纜車前行，可以避免因單根鋼索出現問題而導致纜車墜落的情況。
與黑梳山纜車設計相同
三鋼索設計的纜車在全球都很普遍，其中就包括卑詩省滑雪勝地威斯勒黑梳山（Whistler Blackcomb）的Peak 2 Peak纜車，較單鋼索纜車擁有更大的承載量和更快的運行速度，每車廂可容納約30人，時速可達每小時30公里。而海天纜車每車廂乘坐人數為8人，時速為前者的一半。
戴思民還透露，按照初步設計，纜車路線是從本拿比Production-Way University 天車站，直達西門菲沙大學（SFU）本拿比山校園，全程總耗時約6分鐘，施工成本較低，但他們也在考慮其他路線選擇，以避開民區。
運聯方面將在未來幾個月列出具相關技術報告，預計將在今年底到明年初，展開公共諮詢。綜合報道