本拿比缆车重安全 采用三条钢索设计

运输联网（TransLink）的本拿比山缆车项目，仍在计划阶段，而面对日前海天缆车（Sea to Sky Gondola）遭人恶意切断钢索，造成缆车坠地而引发的缆车安全问题，运联表示，会采用更安全设计。
位于卑诗省史戈米殊（Squamish）的海天缆车，在本月10日钢索被人切断，三十部缆车坠落山边，幸无人受伤。皇家骑警经初步调查，认定是人为所致。
对此，运联行政总裁戴思民表示，海天缆车采用的是单钢索设计，而他们目前提出的本拿比山缆车，从设计和运作原理上都与之存在很大不同。本拿比山缆车将采用三条钢索设计，其中两条负责支撑缆车，一条负责牵引缆车前行，可以避免因单根钢索出现问题而导致缆车坠落的情况。
与黑梳山缆车设计相同
三钢索设计的缆车在全球都很普遍，其中就包括卑诗省滑雪胜地威斯勒黑梳山（Whistler Blackcomb）的Peak 2 Peak缆车，较单钢索缆车拥有更大的承载量和更快的运行速度，每车厢可容纳约30人，时速可达每小时30公里。而海天缆车每车厢乘坐人数为8人，时速为前者的一半。
戴思民还透露，按照初步设计，缆车路线是从本拿比Production-Way University 天车站，直达西门菲沙大学（SFU）本拿比山校园，全程总耗时约6分钟，施工成本较低，但他们也在考虑其他路线选择，以避开民区。
运联方面将在未来几个月列出具相关技术报告，预计将在今年底到明年初，展开公共咨询。综合报道