卑詩汽車保險費較亞省高出6成

本報綜合報道
根據一項由私人保險公司業界委託進行的最新研究，同等的汽車保險，卑詩省駕駛者每年支付的汽車保險費用，遠遠超過隔鄰亞省的駕駛者，平均差額達13%至60%(見附表)，個別例子如消閒用汽車的保費，甚至相差3倍。對此，卑詩省府表示，這些數字有誤導成分，未能反映現實。
該項由加拿大保險局(Insurance Bureau of Canada)，委託特許會計和商業顧問公司MNP所做的報告，仔細研究本省今年改變汽車保險制度後，本省駕駛者要支付的汽車保費率，並把這些保費率，與亞省的私人保險市場的汽車保費率作出比較。結論是本省新的汽車保險制度會提供與亞省同類的汽車保險，但是本省的汽車保險費，較亞省最低報價高出13%至60%；消閒用汽車的保費，更高出最多3倍；電單車保費，則高出大約11%。
由4月月1日起，本省將會對汽車碰撞意外中的輕微受傷索賠，定出上限5,500元的受傷和痛苦賠償。此外，在9月，本省會根據新的風險模式，重新計算所有駕駛者的汽車保費。還有，汽車保險費率將在4月1日上漲6.5%。這些一系列改革，都是為了試圖解決卑詩保險公司(ICBC)兩年來高達25億元的虧損。
亞省市場容許私營競爭
MNP的報告已把這些改革考慮在內。例如，一個有29年駕駛經驗的55歲溫哥華女子，5年前發生過一次有過失交通意外，她駕駛2016年款豐田(Toyota)Camry上下班，在本省今年新的保險模式下，她要支付2,096元汽車保險費，比在亞省卡加利的相類似汽車保險，多付697元。
另一個例子，一個24歲溫哥華男子，駕駛2010年款福特(Ford)F-150小貨車上下班，5年前發生一次有過失交通意外，在本省新的汽車保險計算方法下，要繳交3,292元汽車保險費，較卡加利最低汽車保險費率高出1,083元。
另一個例子是，本拿比一個26歲女子，以2014年本田(Honda)Civic代步，8年來駕駛記錄良好，要支付2,567元汽車保費，比卡加利的最低同類保險多出893元。
例子還有，蘭里一個家庭，父母均是45歲，駕駛記錄良好，家中有一個16歲正在學車、持有學習駕照的孩子，一家駕駛2012年款本田Accord，要支付2,332元汽車保費，較愛民頓的最低私人汽車保費高出937元。由9月開始，在本省，學車者使用家用汽車，ICBC將有新的費用和風險水平。
加拿大保險局認為，像亞省這樣的省份允許私營公司參與競爭，會比ICBC的基本汽車保險壟斷模式，提供更佳的汽車保險費率。
尹大衛稱亞省拒保部分司機
加拿大保險局副總裁薩瑟蘭(Aaron Sutherland)表示，兩者最大的區別在於何者銷售汽車保險，在本省，ICBC屬壟斷，相反在亞省，容許私營競爭，駕駛者可以選擇。他續道，更多的證據顯示，把本省的汽車保險市場開放給私營競爭，將為駕駛者帶來更佳的保費率。
薩瑟蘭指出，該項研究不是把蘋果與橙比較，而是蘋果與蘋果比較，因此更能反映情況。
卑詩省律政廳長尹大衛(David Eby)稱，這些數字含誤導成份，因為事實上有私人保險公司已把亞省的情況稱為「危機」，並且拒絕為40%的亞省省民提供保險，因為他們代表的風險太大。
尹大衛又稱，這正是ICBC成立的原因，因為有私營保險公司拒絕接納本省民投保。這就是亞省現在面臨的問題，如果這就是本省想要的制度，實在令人難以置信。
尹大衛表示，這不是說本省的汽車保險完全無問題，只是問題不是由公營域私營去解決，而是如何改革整個制度。