卑诗汽车保险费较亚省高出6成

本报综合报道
根据一项由私人保险公司业界委托进行的最新研究，同等的汽车保险，卑诗省驾驶者每年支付的汽车保险费用，远远超过隔邻亚省的驾驶者，平均差额达13%至60%(见附表)，个别例子如消闲用汽车的保费，甚至相差3倍。对此，卑诗省府表示，这些数字有误导成分，未能反映现实。
该项由加拿大保险局(Insurance Bureau of Canada)，委托特许会计和商业顾问公司MNP所做的报告，仔细研究本省今年改变汽车保险制度后，本省驾驶者要支付的汽车保费率，并把这些保费率，与亚省的私人保险市场的汽车保费率作出比较。结论是本省新的汽车保险制度会提供与亚省同类的汽车保险，但是本省的汽车保险费，较亚省最低报价高出13%至60%；消闲用汽车的保费，更高出最多3倍；电自行车保费，则高出大约11%。
由4月月1日起，本省将会对汽车碰撞意外中的轻微受伤索赔，定出上限5,500元的受伤和痛苦赔偿。此外，在9月，本省会根据新的风险模式，重新计算所有驾驶者的汽车保费。还有，汽车保险费率将在4月1日上涨6.5%。这些一系列改革，都是为了试图解决卑诗保险公司(ICBC)两年来高达25亿元的亏损。
亚省市场容许私营竞争
MNP的报告已把这些改革考虑在内。例如，一个有29年驾驶经验的55岁温哥华女子，5年前发生过一次有过失交通意外，她驾驶2016年款丰田(Toyota)Camry上下班，在本省今年新的保险模式下，她要支付2,096元汽车保险费，比在亚省卡加利的相类似汽车保险，多付697元。
另一个例子，一个24岁温哥华男子，驾驶2010年款福特(Ford)F-150小货车上下班，5年前发生一次有过失交通意外，在本省新的汽车保险计算方法下，要缴交3,292元汽车保险费，较卡加利最低汽车保险费率高出1,083元。
另一个例子是，本拿比一个26岁女子，以2014年本田(Honda)Civic代步，8年来驾驶记录良好，要支付2,567元汽车保费，比卡加利的最低同类保险多出893元。
例子还有，兰里一个家庭，父母均是45岁，驾驶记录良好，家中有一个16岁正在学车、持有学习驾照的孩子，一家驾驶2012年款本田Accord，要支付2,332元汽车保费，较爱民顿的最低私人汽车保费高出937元。由9月开始，在本省，学车者使用家用汽车，ICBC将有新的费用和风险水平。
加拿大保险局认为，像亚省这样的省份允许私营公司参与竞争，会比ICBC的基本汽车保险垄断模式，提供更佳的汽车保险费率。
尹大卫称亚省拒保部分司机
加拿大保险局副总裁萨瑟兰(Aaron Sutherland)表示，两者最大的区别在于何者销售汽车保险，在本省，ICBC属垄断，相反在亚省，容许私营竞争，驾驶者可以选择。他续道，更多的证据显示，把本省的汽车保险市场开放给私营竞争，将为驾驶者带来更佳的保费率。
萨瑟兰指出，该项研究不是把苹果与橙比较，而是苹果与苹果比较，因此更能反映情况。
卑诗省律政厅长尹大卫(David Eby)称，这些数字含误导成份，因为事实上有私人保险公司已把亚省的情况称为“危机”，并且拒绝为40%的亚省省民提供保险，因为他们代表的风险太大。
尹大卫又称，这正是ICBC成立的原因，因为有私营保险公司拒绝接纳本省民投保。这就是亚省现在面临的问题，如果这就是本省想要的制度，实在令人难以置信。
尹大卫表示，这不是说本省的汽车保险完全无问题，只是问题不是由公营域私营去解决，而是如何改革整个制度。