現代重工砸錢 收購大宇造船

全球最大造船廠現代重工31日宣布以價值2.1萬億韓元（約19.8億美元）的換股協議收購大宇造船，雙方合併後將成為市佔率超過20％的造船業巨頭。

消息公布後大宇造船股價在31日盤中暴漲22％，雖然收市漲幅縮小至2.5％。然而，這項消息卻讓現代重工控股公司及現代重工股價各自下跌4％，主因是投資者擔心現代重工開價過高。
去年第四季現代重工由盈轉虧，陷入1﹐567億韓元營業虧蝕，而外界也質疑大宇造船與現代重工業務有所重疊。
韓國信榮證券分析師Um Kyung-a表示：「整併對產業而言是好事，但對收購股權的公司而言卻不盡然。」
根據雙方協議，對大宇造船持股55.7％的韓國產業銀行（KDB）會將全數股權移轉到大宇及現代合併後成立的新公司，藉此換取新公司的7％股權。
現代重工將對新公司持股28％。此外，大宇造船將獲得韓國產業銀行及現代重工挹注2.5兆韓元（約22.5億美元）資金。
現代重工、大宇造船及三星重工長久以來在韓國造船業各據一方，但近年全球經濟成長減速導致貿易活動減少，連帶波及造船業需求，導致市場在供過於求的情況下價格直落，迫使大宇造船在2017年接受價值26億美元的政府紓困。
韓國產業銀行先前就曾表示，銀行希望出脫股權並推動造船業整併，目的是希望化解產能過剩的問題，推動船隻價格回升。韓國產業銀行董事長李東傑表示：「現代重工收購大宇造船將從基本面提升大宇競爭力，面對來自中國及新加坡對手的威脅。」
研究機構Clarksons Research估計，現代重工與大宇造船合併後的新公司將在全球造船市場握有21.2％市佔率，其次是市佔率6.6％的日本今治造船。
李東傑預計這筆交易需要幾個月的時間等候各國反壟斷機關審核通過，但他認為合併後的新公司市佔率有限，不至於構成市場壟斷。