现代重工砸钱 收购大宇造船

全球最大造船厂现代重工31日宣布以价值2.1万亿韩元（约19.8亿美元）的换股协议收购大宇造船，双方合并后将成为市占率超过20％的造船业巨头。

消息公布后大宇造船股价在31日盘中暴涨22％，虽然收市涨幅缩小至2.5％。然而，这项消息却让现代重工控股公司及现代重工股价各自下跌4％，主因是投资者担心现代重工开价过高。
去年第四季现代重工由盈转亏，陷入1﹐567亿韩元营业亏蚀，而外界也质疑大宇造船与现代重工业务有所重叠。
韩国信荣证券分析师Um Kyung-a表示：“整并对产业而言是好事，但对收购股权的公司而言却不尽然。”
根据双方协议，对大宇造船持股55.7％的韩国产业银行（KDB）会将全数股权移转到大宇及现代合并后成立的新公司，借此换取新公司的7％股权。
现代重工将对新公司持股28％。此外，大宇造船将获得韩国产业银行及现代重工挹注2.5兆韩元（约22.5亿美元）资金。
现代重工、大宇造船及三星重工长久以来在韩国造船业各据一方，但近年全球经济成长减速导致贸易活动减少，连带波及造船业需求，导致市场在供过于求的情况下价格直落，迫使大宇造船在2017年接受价值26亿美元的政府纾困。
韩国产业银行先前就曾表示，银行希望出脱股权并推动造船业整并，目的是希望化解产能过剩的问题，推动船只价格回升。韩国产业银行董事长李东杰表示：“现代重工收购大宇造船将从基本面提升大宇竞争力，面对来自中国及新加坡对手的威胁。”
研究机构Clarksons Research估计，现代重工与大宇造船合并后的新公司将在全球造船市场握有21.2％市占率，其次是市占率6.6％的日本今治造船。
李东杰预计这笔交易需要几个月的时间等候各国反垄断机关审核通过，但他认为合并后的新公司市占率有限，不至于构成市场垄断。