機員疑駕駛艙吸煙 按錯掣令國航急降

本報記者香港報道

中國國際航空一班於v（十日）由香港飛往大連的CA106航班，由香港起飛後半小時由約一萬六百多米高空，急降至約四千米後維持低飛狀態，一度發出「MAYDAY」國際遇難求救訊號。網上有消息稱，事故疑因機組人員在駕駛艙內吸煙，並錯誤關閉組件，令機艙失壓。國航晚上回應傳言指，涉事機組正接受中國民航局相關部門調查，如發現違規行為，將以零容忍態度嚴肅處理。香港民航處指，沒有收到涉事航班需要折返或急降的通知。

中國國際航空航班資料顯示，涉事CA106航班由七月十日晚上約七時十分，由香港國際機場飛往大連周水子國際機場，抵達時間為晚上十時四十一分，較原定延誤一小時四分鐘。根據飛行記錄，航班由香港起飛約半小時後，大約飛至汕頭上空開始急降，十五分鐘內由一萬零六百八十米高空跌至約四千米，當時已接近廈門上空，及至起飛後一小時，在接近福建泉州上空才開始回復平穩飛行，但航機一直維持低飛狀態，高度由七千五百米至八千一百米。
內地傳媒報道，網上傳出消息，指事故疑因機組人員在飛行期間在駕駛艙內吸煙，並錯誤將兩個組件當成再循環風扇關閉，導致機艙失壓。
據指，機組人員發現增壓不正常後向航空交通管制申請下降，及後增壓仍無法控制，一度發出「MAYDAY（國際遇難求救訊號）」要求緊急下降，機艙氧氣罩隨即彈出，客艙溫度上升。
國航十一日晚上就事件作出多次回應，先稱網上傳言有待進一步核實，之後指出航班延誤原因，由天氣導致。
最新回應表示，機組人員正接受中國民用航空局相關部門調查，如調查發現存在違章違規行為，將以零容忍態度對責任人嚴肅處理。香港民航處回覆本報，稱沒有收到通知指涉事航班需要折返或急降。
本身是民航機師的立法會議員譚文豪分析，飛機急降原因眾多，包括控制氣壓活門或氣壓系統出現問題，亦有可能是機身損毀出現缺口。他說機艙失壓通常需要下降至安全高度，以令飛機增壓，而高空空氣稀薄，在失壓情況下不利乘客呼吸。
對於駕駛艙內吸煙與錯誤關閉組件的傳言，他認為除非有人承認，或有黑盒及錄音等資料，才可證明有關行為是否曾經發生、與上述事故是否有關係。