日本網購火 物流業漲價

網購改變了現代人的消費型態，卻讓物流業界面臨嚴苛的考驗。日本物流的貨物量激增到連宅急便的龍頭老大黑貓雅瑪多（YAMATO）都吃不消地決定漲價。
黑貓雅瑪多宅急於10月1日起調漲運費，強調「目前配送業務正面臨前所未有的嚴苛狀況，日本全國也因人手不足而無法確保足夠的勞動力。」宅急便業者27年首度決定調漲運費。
日本物流業者近年來面對日漸龐大的網購貨運量已束手無策、叫苦連天，但光漲價仍無法解決問題。《工商時報》報道，業者開始採取對策，尋求同業、異業之間的合作，採用無人機送貨等，希望能共體時艱，營造符合未來需求的配送服務型態。例如，雅瑪多與法國郵政機器廠商合資設立公司，自2016年7月起，在車站、超市、藥局等公共場所設置宅配置物櫃，提供消費者24小時領取網購的商品。
宅配置物櫃一台造價逾100萬日圓，若靠單獨投資則是很重的負擔。雅瑪多計劃在今年度之內，要設置3000台宅配置物櫃，並呼籲同業共同使用，分擔成本。
雅瑪多已開放宅配置物櫃供同業使用，除增設供應佐川急便使用外，也代收DHL的海外貨物，賺取同業使用費降低成本。
日本的宅配送貨件數當中，兩成是因顧客不在家而再度配送。雅瑪多目前設置的約1000個宅配置物櫃中，有六成用來代收同業的貨物，藉由與競爭對手合作，削減再度配送的次數。
此外，日本物流同業之間，也開始共用卡車，主要針對大城市之間的長途貨運。日本各家宅配公司雖然貨物量大增，但仍追求有效率的服務，在關西與關東之間經常要維持24小時的送貨體制，導致各家業者很難確保長途卡車司機的人數，於是競爭業者之間也開始談合作，還考慮利用連結貨櫃車來倍增貨物運送量。
異業之間的合作也變得頻繁，日本第2大宅急便公司佐川急便9月中旬開始利用豐田汽車專用的貨物列車運送貨物。由於卡車司機人手不足，佐川急便將日本中部地方送往東北的部分貨物，利用貨物列車剩餘的空間來運送。
對豐田而言，在多餘的運輸空間，順便載佐川急便的貨物，不但提高運輸效率，也增加一筆收入，降低運輸成本。
雅瑪多也嘗試與岐阜縣關市的長良川鐵道合作，讓貨物隨鐵路乘客一起移動運送。日本郵政則利用高知縣的巴士運送郵件和宅急便。
另外，人口稀少的偏遠地區，因地區廣、住宅分散、貨物量少，送貨效率差，故宅急便業者想利用大眾交通運輸工具取代卡車代為送貨。
日本政府為了舒解物流業者壓力，國土交通省放寬巴士載貨重量上限限制，解除偏遠地區計程車禁止載貨禁令，故今後異業合作範圍可能會更廣。
日本政府還指定千葉市為國家戰略特區，推動無人機宅配服務。千葉市2016年4月起由官方和民間共同成立推動小組，邀樂天、雅瑪多等企業參與，由千葉大學與民間企業合作的自立控制系統研究所，調查如何讓無人機裝載貨物後，仍能在強風的海上穩定飛行，希望在2019年完成目標。