日本网购火 物流业涨价

网购改变了现代人的消费型态，却让物流业界面临严苛的考验。日本物流的货物量激增到连宅急便的龙头老大黑猫雅玛多（YAMATO）都吃不消地决定涨价。
黑猫雅玛多宅急于10月1日起调涨运费，强调“目前配送业务正面临前所未有的严苛状况，日本全国也因人手不足而无法确保足够的劳动力。”宅急便业者27年首度决定调涨运费。
日本物流业者近年来面对日渐庞大的网购货运量已束手无策、叫苦连天，但光涨价仍无法解决问题。《工商时报》报道，业者开始采取对策，寻求同业、异业之间的合作，采用无人机送货等，希望能共体时艰，营造符合未来需求的配送服务型态。例如，雅玛多与法国邮政机器厂商合资设立公司，自2016年7月起，在车站、超市、药局等公共场所设置宅配置物柜，提供消费者24小时领取网购的商品。
宅配置物柜一台造价逾100万日圆，若靠单独投资则是很重的负担。雅玛多计划在今年度之内，要设置3000台宅配置物柜，并呼吁同业共同使用，分担成本。
雅玛多已开放宅配置物柜供同业使用，除增设供应佐川急便使用外，也代收DHL的海外货物，赚取同业使用费降低成本。
日本的宅配送货件数当中，两成是因顾客不在家而再度配送。雅玛多目前设置的约1000个宅配置物柜中，有六成用来代收同业的货物，借由与竞争对手合作，削减再度配送的次数。
此外，日本物流同业之间，也开始共用卡车，主要针对大城市之间的长途货运。日本各家宅配公司虽然货物量大增，但仍追求有效率的服务，在关西与关东之间经常要维持24小时的送货体制，导致各家业者很难确保长途卡车司机的人数，于是竞争业者之间也开始谈合作，还考虑利用连结货柜车来倍增货物运送量。
异业之间的合作也变得频繁，日本第2大宅急便公司佐川急便9月中旬开始利用丰田汽车专用的货物列车运送货物。由于卡车司机人手不足，佐川急便将日本中部地方送往东北的部分货物，利用货物列车剩余的空间来运送。
对丰田而言，在多余的运输空间，顺便载佐川急便的货物，不但提高运输效率，也增加一笔收入，降低运输成本。
雅玛多也尝试与岐阜县关市的长良川铁道合作，让货物随铁路乘客一起移动运送。日本邮政则利用高知县的巴士运送邮件和宅急便。
另外，人口稀少的偏远地区，因地区广、住宅分散、货物量少，送货效率差，故宅急便业者想利用大众交通运输工具取代卡车代为送货。
日本政府为了舒解物流业者压力，国土交通省放宽巴士载货重量上限限制，解除偏远地区出租车禁止载货禁令，故今后异业合作范围可能会更广。
日本政府还指定千叶市为国家战略特区，推动无人机宅配服务。千叶市2016年4月起由官方和民间共同成立推动小组，邀乐天、雅玛多等企业参与，由千叶大学与民间企业合作的自立控制系统研究所，调查如何让无人机装载货物后，仍能在强风的海上稳定飞行，希望在2019年完成目标。