史丹利公園人滿為患 以後進出可能有這些改變

【星島綜合報道】一項關於史丹利公園的新出行方式研究，將於下周一晚間提交溫哥華公園局 (VPB)。該項研究將提出6種方案，以幫助在人流密集的時段提升訪客體驗。

這些選項包括：

A：基於時間的車輛通行限制
B：車輛時段預訂
C：公園大道設有公車專用道
D：公園大道設有自行車專用道
E：無車公園大道設有公車專用道和自行車專用道
F：無車公園大道設有主動交通及公車/接駁車服務

公園規劃與政策副主任希勒(Doug Shearer)表示，這項研究旨在找到一種無需增加道路空間，就能讓每個人都能享受公園生活的方法。

希勒說：「西尾區(West End)和整個城市的人口都在增長。遊客數量也在增加。2021年，大約有1800萬人次到史丹利公園遊玩，所以考慮到所有這些因素，我們的交通系統實際上一個多世紀以來都沒有太大變化。」

他說，多年來，人們的出行方式發生了變化。

「現在人們開車、騎自行車、推嬰兒車、使用滑板車，各種各樣的交通方式。我們發現一個有趣的現象，人們會選擇他們能使用的交通方式。所以，在疫情過後，當我們引入自行車時，自行車的使用率大幅上升；而當我們取消自行車時，自行車使用率就大幅下降。」

雖然公園局正在考慮多種方案，但希勒表示，成員們希望能立即獲得與運輸聯網(TransLink)合作的批准。

「運輸聯網最近表示，他們正在積極規劃一條公交環線，以恢復史丹利公園多年來在公園內沒有運輸聯網服務的情況。我們向公園局提出的首要請求是，請他們指示我們與 運輸聯網合作，啟動公交環線的規劃，預計將於 027年左右投入運營。」

他解釋說，這條公車環線將從喬治亞街(Georgia St)進出，並逆時針繞公園運行。

希勒指出，除了增加公車外，不會在一夜之間推出任何變更。

「下一步是進行一些試點，圍繞公車進行一些規劃，我們已經確定了一個為期數年的實施計劃，以便公園局能夠在此過程中做出關鍵決策。所有這些都是複雜的解決方案，並且都對資金產生重大影響。」

在與利害關係人、使用者和利益團體交談後，希勒表示，他們明確表示的一項優先事項是盡可能保護公園。

「我們認為這意味著我們不希望看到更多的道路被引入。而且，如果真要這麼做的話，我們希望道路數量保持不變或減少。」

該研究還優先考慮確保所有用戶的可及性，並關注當地3個原住民族的需求，並保護公園空間。

這項研究歷時3年，耗資近100萬元，其中包括60萬元的諮詢費。

在下周一晚上的會議上，公園局將考慮各種選項並對實施計劃進行投票。

(圖：公園局資料圖片)

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