【陶傑專欄】誰來買美國車

　　特朗普與日本達成「有史以來最大」的投資協議，在美國國內卻備受質疑，因為「邊有咁大隻蛤乸隨街跳」——日本出資5500億美元幫助美國發展醫藥和半導體等產業，9成利潤都歸美國。

　　若非戰敗簽訂不平等條約，很難想像和平時期任何正常國家會答應這種條件。關鍵在於特朗普政府含糊其辭，聲稱日本將以「創新融資」帶來這筆巨款，怎樣「創新」，充滿猜想空間。

　　日本持有巨額美國國債，其中5年期債很快就到期，日本今年已經拋售過一筆美債，難保不繼續套現，所謂的新資本，是否就是這樣得來？如果是的話，美國反倒要求神拜佛避免日本放售。

　　日本汽車在美國市場佔有率達8%，去年出口130萬架，協議一宣布，日本汽車股大漲，豐田14%，本田11%，一片歡天喜地，不但汽車出口有增無減，15%的關稅全由美國消費者和代理商埋單。而美國汽車反倒要支付更高的25%關稅——因為美國車的製造和供應鏈其實設在墨西哥和加拿大。

　　特朗普的關稅戰，目標是將美國變成製造生產的一方，而其他國家變成消費市場，則美國貿易由逆差翻身變為順差。現實是今日的美國製造又有多少競爭力？即使只是出口牛肉、豬肉，也有藥物和安全標準的爭議；同樣道理，日本在這份協議中不得不降低安全檢測標準，來遷就美國車入口。

　　降低標準是否有用？正如特朗普所批評，「日本每年出口美國上百萬架車，十年來一架美國車也沒有買過。」事實上日本去年進口美國車16000多架，雖然特朗普誇大其辭，但2025年消費者信心報告排名，墊底4名全部是美國車。

前新聞工作者
多媒體社會評論人
陶傑