借Shein、Temu上位 溫哥華外賣仔變北美物流業巨頭老闆

【星島綜合報道】如果你試過從Temu、Shein或Amazon等電商平台購物，那就很可能間接光顧過提供「尾程」送貨服務的UniUni。這家在數年前只僱有幾名司機的初創物流公司，如今在其名下登記的司機超過5萬人。

誰想到，掌控這家市值至少數億元的送貨公司的創辦人，在移居溫哥華之初，也曾經是個鬱鬱不得志的夜班送餐「外賣仔」。

很多人可能都見過UniUni (又名UniExpress Inc.) 的白色貨van在街上行駛，但該公司也有不少「自由身」司機使用自己的汽車來為客戶運送包裹。

UniUni總部位於卑詩省列治文，離溫哥華國際機場不遠，為北美各地的消費者送上各類網購商品，從十元八塊的連身裙，到僅值一個幾毫的家居清潔用品，一個個包裹逐家派遞，覆蓋範圍達全國80%人口。該公司表示，每年替Shein、Temu和亞馬遜等電商龍頭以及規模較小的零售商，運送共數億個包裹。

截至2024年，UniUni的三年營收增長接近130倍，員工人數較之前一年激增了46%。根據該公司官網資料，在其平台登記的司機達5萬多人，每天在北美送貨60萬次，使其獲評為2024年全加拿大擴展最快公司的第4名。

新移民心高氣傲  高學歷未見優勢

UniUni共同創辦人兼行政總裁魯俊偉 (Peter Lu) 畢業於上海交通大學電腦科學系，於20多年前移居加拿大，但他發覺即使拿著中國名校的學歷，在加拿大也沒多大優勢，那時創業失敗的和失業的人，很多都要放下身段。

UniUni共同創辦人兼行政總裁魯俊偉

魯俊偉自言「心高氣傲」，但不怕吃苦，找工作不是問題，日間從事正職外，晚上兼職做過烘焙員、油站收銀員，也送過外賣。

此後他曾任職香港電訊盈科 (PCCW) 加拿大辦事處的項目經理，以及溫哥華一家軟件公司的資訊科技顧問，2017年初嘗創業，成立了Save Online送餐平台。

魯俊偉那時缺乏資金和經驗，自己一腳踢，連接電話、開車送外賣也親力親為，一天幹16小時，公司發展卻碰到了天花板。他自覺不是辦法，毅然決定放棄，並回到課堂進修管理學，學習如何經營生意。

2019年，他跟友人王俊堯 (Kevin Wang) 創辦了UniUni，原先也是經營送餐服務為主，旗下只有幾名司機。適逢中國服裝電商巨頭Shein (總部其後遷至新加坡) 拓展北美市場，一名Shein的代表在溫哥華偶然看見UniUni的送貨車輛，於是詢問UniUni能否幫Shein在本地送遞一些包裹，結果帶來了他們的第一單大合約，更成為了公司踏上康莊大道的轉捩點。

UniUni共同創辦人兼營運總裁王俊堯

魯、王二人決定將公司全力發展包裹速遞業務，隨著新冠疫情的到來，大批消費者留在家中上網購物，電商邁進了新時代，給UniUni造就了更大商機。

UniUni稱在北美每星期能處理數百萬個包裹，將貨品從各地100個倉庫分揀並運送到加拿大和美國500個城市的客戶，殺著是取價遠低於競爭對手。

魯俊偉表示：「我們的送貨速度跟DHL一樣快，但價格卻不到他們的一半。」

UniUni指其自主研發的平台由人工智能驅動，可大大改善司機的送貨路線和提高效率，並可快速地處理和分類數百萬份訂單。

UniUni等公司提供的廉價服務，近年侵蝕了加拿大郵政署 (Canada Post) 在電商貨運業務的市場份額和收入。

6年集資兩億美元大事擴張

初創企業分析家兼納米科技公司ExactBlue Technologies Inc.的聯合行政總裁普蘭特 (Charles Plant) 認為，UniUni積極融資，敢於承擔風險，這個特點在加拿大商界太少見。該公司自成立以來，每年都在融資，外國投資者的支持為他們帶來了額外的優勢。

「他們的七家主要的投資者中，有五家是來自外國。」普蘭特指，UniUni利用這些資金急速擴張版圖。

UniUni成立短短六年以來，已從BVP、DCM、凱爾特亞洲、藍馳、元璟、復星、清波、Hat Trick Ventures、縱騰等多家國內外創投基金，籌集了共2.02億美元，其中包括上月完成的一輪7,000萬元重大融資。

這或許會使他們成為加拿大下一間「獨角獸」公司——估值達10億加元的初創企業。

資金充裕的UniUni勇於開發新科技，配備了分揀貨品機器人的倉庫，以及一個擅用演算法效率的配送平台。

UniUni位於多倫多的機械人分揀中心

勞工策略受爭議  加州起訟訴

魯俊偉指出，UniUni以「自由身」司機組成的網絡大幅降低了人工開支，這些司機都是自僱人士，或是其他送貨服務商的員工。公司可根據即時需求調整送貨策略，在服務需求較多的假日調配更多司機，在生意較淡的日子則召喚少些人。

然而，UniUni的勞工策略也受到一些非議。據《金融郵報》(Financial Post)報道，該公司正在美國加州面對訴訟，被指違反勞工法、拖欠薪金，以及未有做好工資記錄。報道指UniUni 的送貨司機為了清早開工，被逼睡在康乃狄克州的一個倉庫內，一個房間放有十幾張床褥。最近，更有員工在網上抱怨工資太低，或聲稱被經理要求無償加班。

魯俊偉表示，UniUni的系統讓司機獲益，讓他們可以自由地選擇工作時間和地點，而消費者則可獲得更快捷的送貨服務。

UniUni拒絕就有關訴訟置評，但表示「本公司致力於全面遵守其所在司法管轄區的所有勞工法例」。

加拿大和美國各地的勞工法例各有不同。卑詩省去年修訂了勞工法，成為第一個將「自由身」工人歸類為僱員而非獨立承包商的省份，使他們有權享受最低工資和其他福利，例如使用私人車輛的費用津貼和工傷賠償保險等。根據新例，無論司機是屬於自僱還是受僱於其他送貨服務商，所有在UniUni平台工作的送貨司機都被視作UniUni的僱員。安省也即將實施類似的法例，其他省份可能也將效法。

此外，一些網購顧客批評UniUni的包裹有時會遺失、被盜，以及司機拒絕送貨。

UniUni表示，他們獲得商業促進局 (Better Business Bureau) 給予A+ 評級，而且包裹被盜的個案非常罕見，遠低於業內平均水平。

圖：UniUni、LinkedIn

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