短期市值 或超80亿 理想汽车估7月底上市

理想汽车计划于北京时间7月31日晚间正式以“LI”为股票代码在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车后，第二家在美上市的国内“造车新势力”。理想汽车本月10日正式向美国证管会（SEC）递交F-1招股文件，这距离其首次递交DRS档（2019年12月6日）已过去7个月的时间。进展一切顺利的话，理想汽车将于本周更新F-1档，公布发行区间及募资规模，目前初步拟定的挂牌时间为7月31日。在F-1招股说明书中，理想汽车用作“占位符”的拟定募资额为1亿美元。
“IPO早知道”获悉，理想汽车实际的募资规模或将至少达到约5亿美元，并成为2020年至今在美上市所有中国企业中IPO募资额最大的一家；至多则可达到10亿美元，追平蔚来汽车2018年上市时的募资规模。
作为国内首家将增程式电动汽车（EREV）商业化的公司，理想汽车于2019年11月开始量产第一款车型——理想ONE，截至2020年6月30日共交付超过1.04万辆理想ONE；并计划在2022年推出一款全尺寸高级电动SUV，并将配备新一代EREV动力系统，进一步开发中型及紧凑型SUV以瞄准更广泛的用户群体。
财务资料方面，2019年，理想汽车的营收为2.84亿元（人民币，下同），其中包括2.81亿元的车辆销售收入以及340万元的其他销售及服务收入，涵盖充电、车联网连接、FOTA升级、保修延长、会员服务等。
2020年第一季度，即理想ONE交付后的第一个完成季度，理想汽车的营收为8.52亿元，其中包括8.41亿元的车辆销售收入以及1062万元的其他销售及服务收入。
2018年和2019年，理想汽车的净亏蚀分别为15.32亿元和24.38亿元，两年总计亏蚀不足40亿元，亏蚀规模之少在具有一定体量的“造车新势力”中较为罕见。2020年第一季度，理想汽车的净亏蚀为7711万元，而2019年同期则为3.58亿元。
此外，在2019年第四季度录得-9.5万元的毛利后，今年第一季度理想汽车的毛利达6829万元，毛利率为8.02%，其中整车毛利率为8.45%。
而根据蔚来创始人兼董事长李斌在Q1财报电话会议上表示，“蔚来第二季度整车毛利率预计可以达到5%，整体业务毛利率可以达到3%。”显然，在成本控制方面，理想汽车的表现明显优于蔚来。其中一部分原因是相较于纯电动式，理想汽车切入的增程式电动技术成本更低一些；而另一大原因则是李想“对于成本和效率近乎变态的要求”。
2020年第一季度，理想汽车的销售及行政费用为1.12亿元，而蔚来汽车在Q1该项费用则为8.48亿元。某种意义上来讲，蔚来对于客户乃至公司员工都致力于提供最好的体验，而理想汽车的逻辑则是“健康的现金流才是王道”。截至2020年第一季度，理想汽车拥有的现金及现金等价物为10.54亿元。
在7月1日完成由美团全资子公司领投的5.5亿美元D轮融资后，理想汽车的估值为40.5亿美元。而综合目前市场环境及多位二级市场分析师的观点来看，理想汽车上市后在较短时间内达到80至100亿美元市值，或许已成一种必然。