机场快线行人桥太贵 都会联通决定弃建

都会联通（Metrolinx）决定放弃在联合车站建造为机场快线（UP Express）服务而设的昂贵行人天桥项目，但仍在寻求对该条4年前通车的线路，进行大规模改造。
《星报》获得的都会联通今年2月份的内部文件显示，该机构当时拟定了计划，将机场快线在联合车站的站台从目前的位置向南移，但可能因此需要建造一座行人天桥，费用高达约8,000万元。都会联通发言人艾坚丝（Anne Marie Aikins）周三指，自2月份以来，该机构就连接联合车站各种运输服务的可能选择，进行了更多研究工作，认为目前不需要行人天桥的概念。
艾坚丝确认，都会联通仍在研究这份内部文件中详述的其他建议，包括将机场快线服务与GO Transit其余部分的整合，这也是将在2025年左右实施的地区性铁路网重大扩张项目的一部分。
该份内部文件显示，都会联通可能放弃目前在机场快线上运行的18辆“定制列车”，代之以可在公交网络其余部分运行的电动GO列车。
使用电动GO列车可令都会联通为机场提供更多服务，但是由于GO车辆的体积比机场快线列车大，因此该计划可能需要对现有的机场铁路连接基础设施，进行重大的更改，特别是在皮尔逊机场。
艾坚丝说，对于这些变化，都会联通目前仍没有做出成本估算，但认为更改是有必要的，因为当前设计的机场快线服务，无法满足机场和基秦拿（Kitchener）线沿线的未来需求，令都会联通无法充分利用GO扩展计划的好处。
多伦多市长庄德利（John Tory）周三对都会联通的机场快线改造计划表示大力支持。他指，尽管该线路最初是为服务机场旅客而设计的，但实际上，多伦多西端的居民现在也经常用作每日通勤的交通工具。