港鐵六日兩嚴重事故 機場及東涌線大癱瘓

車頂集電弓甩脫，擱在列車車頂(箭嘴示)，消防員在場戒備。丁志雄攝

本報記者丁志雄、林思明香港報道

港鐵六日內迭生嚴重事故，繼上周一荃灣線發生開通四十年來首宗列車相撞意外後，東涌線二十四日凌晨有天線定位裝置鬆脫，擊毀一列駛經列車的集電弓，造成八公里長電纜組件損毀，電力中斷，引致機場快線全線癱瘓，東涌線局部停駛長達五句鐘，數以萬計趕搭飛機乘客要轉乘其他交通工具，大感狼狽，東涌居民亦要多番折騰來往巿區，怨聲載道，尤幸二十四日為周日，上班一族不多，否則勢必引起混亂。

機場快線及東涌線因架空組件鬆脫大癱瘓五句鐘。肇事為東涌線一列由東涌開往香港站的列車，二十四日凌晨零時十分，該列車載同六十多名乘客由東涌開出，行駛兩分鐘至大蠔灣車廠對開，有天線定位裝置突然鬆脫，擊毀列車第五卡第四度車門對上車頂一個集電弓。
據車上乘客萬先生稱，當時突聞車頂傳來「嘭」一聲，望向窗外近車頂位置有火光，車內電燈隨即熄滅一半，列車車速減慢，但仍繼續向欣澳站行駛，車內傳來燒焦氣味，車內乘客十分擔心，見火花不斷，部分更驚呼，擔心發生爆炸。
列車行駛三分鐘抵達欣澳站後，車長隨即疏散所有乘客，車站職員檢查發現車頂一個集電弓損毀甩脫，「吊吊揈」擱在車頂，港鐵即時暫停東涌線往香港站服務，引致一列尾班列車被逼中途停在路軌上，有數十名乘客被困車上，消防員接報到場，與職員協助疏散乘客離去。
由於港島往東涌及機場快線未受影響，至事發後十八分鐘，一列載有數百名乘客的機場快線列車，由機場開出駛至大蠔灣時突然出現電力「跳掣」，列車頓時「死火」停下，由於接近收車時間，港鐵決定東涌線及機場快線全面停駛，並安排另一列機場快線列車前來，將「死火」列車乘客接走。
至於出事東涌線列車上的乘客，港鐵安排接駁巴士送走，部分心急乘客不願等候，港鐵安排他們乘搭的士送往其他車站，並向的士司機墊支二百至四百元車資。
港鐵隨即派工程人員沿途檢查，發現被擊毀集電弓列車，在大蠔灣繼續行車往欣澳站，引致甩脫的集電弓，擊中沿途八公里長多個架空電纜組件，造成不同程度損毀，工程人員展開緊急搶修。
但至早上近六時首班列車開行仍未完成搶修，機場快線要全線停駛，東涌線只來往欣澳站至香港站，港鐵隨即調動七十部接駁巴士，在機場快線四個車站，包括香港站、九龍站、青衣站及機場站接載來回機場乘客，亦在東涌及欣澳站接載東涌居民轉車，港鐵亦派出逾百職員，在各個車站協助乘客，警方亦調動近百警員到場維持秩序。
經工程人員搶修，至二十四日晨十時機場快線與東涌線全面恢復行車，但行車時間仍比正常慢十多分鐘。
港鐵車務工程總管李家潤表示，復修最大難度是損毀位置範圍大，要花大量時間找出損毀的所有組件。工程人員會在收車後，全面檢視相關組件，及將出事組件送到化驗室作深入研究。
港鐵發言人稱，大蠔灣附近路段鬆脫為一個天線定位裝置，上月二十日曾用高台車檢查，一切正常。一直以來，港鐵有一套嚴謹維修管理程序，定期檢查同保養鐵路資產。今次事件後，港鐵會將受損組件交由化驗所跟進，找出肇事原因及作出改善​。

東涌線停駛，尾班列車停在路軌上，乘客須由職員帶領離開。 消防員協助乘客離開車廂，沿路軌返回車站月台。 逾百名乘客在欣澳站外排隊等候接駁巴士。林思明攝 港鐵職員向的士司機付車資。丁志雄攝