屯馬線爭取明夏開通 鑿牆驗月台方案月內提交

本報記者陳筠怡、鄧俊豐香港報道

儘管沙中線紅磡站工程出現質量問題，港鐵主席馬時亨十六日表示，仍然希望作為沙中線東西走廊的屯馬線，可如期於明年中全線通車。他又透露，港鐵最快於月內向政府顧問團，提交於紅磡站月台鑿牆檢測的最新建議方案。港鐵主席馬時亨十六日表示，沙中線紅磡站工程出現質量問題，但港鐵仍以明年中開通全條屯馬線為目標，避免局部開通於訊號系統或營運上的問題，正慎重考慮各項方案。
至於涉及質量問題的紅磡站月台的進一步檢測，他指將於月內向政府委任的三人顧問團提交新的鑿牆檢查建議方案，認為將是一個人人可接受的方案。他又拒絕交代自己年底任期期滿後的安排，指政府將作出公布。
另外，沙中線紅磡站調查委員會十六日繼續聆訊，時任禮頓地盤副總管葉偉明作供，承認今年六月由地盤調回禮頓總部，是要協助禮頓準備沙中線的文件，包括一份東西層板與東面連接牆的竣工圖則，並有列表記錄二〇一五年時鋼筋有否妥善安裝入螺絲帽的監督情況。
代表委員會的資深大律師Pennicott質疑該文件是後補文件，故在今年六月才完成。葉偉明說，不知道公司要求他做回文件的目的，而文件中的監督記錄亦非他負責，亦不知誰填寫。葉偉明作供時亦指，他有份參與二〇一五年十二月由禮頓向泛迅發出不及格通知書，亦知悉報告中有五條鋼筋被剪，唯強調已即時修正事件。
Pennicott盤問葉偉明時指，重申屋宇署的地盤監督及質量監控計劃規定，要求工程承辦商在地盤有全天候及持續監督，所有安裝螺絲頭及扭鋼筋的工序。但葉偉明指，他每日只花一至兩小時在地盤巡視，之後就回辦公室整理文件，承認未有全日在地盤監督工人將鋼筋扭入螺絲帽的工序。
聆訊今起將休會一星期，於十一月二十六日再續。委員會正考慮復會後的周六加會，加快調查進度。