合併大多滑鐵盧公交案 再倡省府接管超級聯通

本報綜合報道

在發布了讓安省政府接管大多倫多-滑鐵盧走廊的地方交通提案近一年後，多倫多地區貿易委員會(TRBT)正準備進一步採取行動，繼續努力爭取獲得更多支持，成立「超級聯通」(Superlinx)。

據加拿大廣播公司(CBC)報道，TRBT建議成立名為「超級聯通」的機構，類似於目前省府管理公交體系的機構都會聯通(Metrolinx)，而超級聯通將是把大多倫多、咸美頓和滑鐵盧地區的地方公交系統合併後，交由這一省級機構接管。日前，TRBT公布了其進行的一項調查結果顯示，受訪者支持這一想法。而福特政府也支持至少接受部分提議，並表示他們計劃接管多倫多的地鐵系統。
該委員會的公共事務副總裁凱爾西(Brian Kelcey)表示：「我們希望確保省府開始談論所有問題，而不僅僅是接管地鐵。」他說，TRBT的想法是有道理的，特別是對於那些使用一個以上的公交系統通勤的上班族來說，更是如此。但安省交通廳在給CBC的一份書面聲明中，卻沒有直接回應有關接管地鐵之外的其他問題。
但有些人卻並不認為超級聯通是一個絕妙的想法，倡導乘客權益的民間組織TTCriders就反對該計劃。該組織的普哈卡(Vincent Puhakka)表示，他在多倫多和密西沙加之間通勤，他理解超級聯通計劃的初衷，但成立一個巨型超級機構解決不了問題。
憂由非民選人員操作系統
他還稱，這個概念在他訪問過的美國城市中並不起作用，而是導致市中心服務質量差，或部門滿足市中心應得的服務，總之效果不佳。
TTCriders還擔心該省級機構將是由非民選的人員來運行該系統。該組織的發言人彼澤艾倫(Shelagh Pizey-Allen)說，不希望看到的是一個雙重的系統，乘客要支付更多的費用，而地方的公交系統又缺乏資金。
研究公交系統的學者也認為，改善服務並非易事。多倫多大學地理與規劃副教授咸米堤基(Matti Siemiatycki)認為，擁有一個區域性機構可能是有利的，但絕不是靈丹妙藥。
儘管如此，多倫多地區貿易委員會還是準備再次推動其提案。並表示，將在未來幾周推出與該提案發布一周年相關的更新，並將根據該委員會在過去一年來學到的東西，做一些調整。