疯狂扩张20年 印尼狮航遇阻

10月29日，印尼狮航一架波音737-8 MAX飞机坠海，造成共189人遇难。印尼狮航近20年来砸钱疯狂扩张，如今因为空难，发展势头可能遇阻。

当前印尼的民航市场主要由狮航和嘉鲁达两大集团掌控，其中狮航集团的规模较大。包括印尼狮航、Wings Air和Batik Air在内，共有约210架飞机。“网易航空”报道，印尼最大的狮航（Lion Air）成立于1999年，2000年开始正式运营。该公司由鲁斯迪．基拉纳和古斯南．基拉纳兄弟创建，是印尼的第一家“廉价航空”。初期，兄弟俩靠着租来的一架波音737-200在雅加达－巴厘岛之间往返，其低廉的价格不仅适应还不富裕的印尼人民的需求，也非常适应到巴厘岛的背包客。
兄弟俩利用赚来的钱，陆续又租赁了一些旧飞机，包括5架俄制雅克42、2架麦道82和两架空客A310，稍后又开始租赁波音737-300和737-400飞机。2003年，兄弟二人注册Wings Air开展支线航线的营运，使Wings Air发展成为了现在印尼最大的支线航空公司。
2012年，狮航退役了老旧的麦道飞机（雅克和空客310则只使用了两年），并且在马来西亚注册了分公司。马来西亚是亚洲最大廉价航空公司AirAsia（亚洲航空）的老家，为了与其竞争，狮航取“马来西亚”和“印尼”名字的前半部，组合成单词“Malindo”作为名称，并且将公司定位于“全服务航空”，提供免费餐食和行李额。但因为尾部的狮航集团标志，很多人仍然认为它是廉价航空。
2013年，狮航在泰国注册分公司，定位于廉价航空，与亚洲航空死拼泰国市场。同年，狮航集团在国内成立了腊染航空（Batik Air）。与Malindo一样，腊染航空定位于“全服务”，与国有的嘉鲁达争夺市场。但这次它汲取了经验，不再使用与狮航相同的尾部徽标。
普通的“全服务航空公司”开办廉价航空分公司的例子有很多。但从全球范围内，从“廉价”再做回“全服务”的，好象只有狮航一家。良好的管理、高速的经济，以及美丽的巴厘岛，是狮航成功不可或缺的三大因素。
在战略规划上，狮航也很令人佩服。狮航是波音737-900ER型飞机的启动用户，也是民航史上第一个敢于这么做的发展中国家。狮航购买飞机时从来都是“大订单”，2013年曾抛出一个240亿美元购买234架空客飞机的订单，这个订单超过了它自己的“224亿美元买230架飞机”的订单，再次打破了民航史上的订单金额记录。大型订单的折扣会比较多，但全世界都不知道这兄弟俩从哪儿弄来的这么多钱。大家都在说：“狮子疯了！”
这次事故的原因都还在猜测之中，因为传言曾经申请过返航，加之该航班爬升过程确实不太稳定，在一定程度上增大了“机械故障”的可能性，当然也可能是小故障未妥当处理。
印尼的官场腐败严重，历次空难中有一些到现在还没有说法。但这是波音737 MAX系列的首次事故，而且后果严重，相信无论是波音还是全世界用户，都希望能够尽快查明真相。