客机脱落玻璃“未曾维修更换”

川航3U8633航班在飞行途中，因驾驶舱风挡玻璃破裂脱落而紧急备降事件，引起社会关注。中国民航局在15日召开的新闻发布会上通报，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，未进行过任何维修和更换工作，目前已成立调查组开展调查工作。
民航局15日通报称，根据目前掌握的调查讯息，该机于2011年7月26日加入川航运营，截至目前的总飞行时间约为19942小时。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。
北京机场负责机务维修的专业人士王先生认为，玻璃即使原装的也应该定期检查，没有维保记录不等于没有检查，不过有可能检查不到位、不细致。对于民航局下一步的调查应如何进行，王先生认为，要看基地对风挡检查的要求是什么，有没有落实要求，落实是否到位。
需要调查相关人员(负责风挡玻璃日常检查维护人员)的资质，检查方法和检查记录，查一下他们对风挡的检查计划和落实，查操作环节和流程。
中国民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌介绍，根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》有关规定，民航局已经向法国航空事故调查局(BEA)和空客公司发出通知。下一步，法方将会派出专业的技术人员，来华参与事件的调查工作。
15日晚7时24分，空中巴士中国公司通过其官方微博发布消息称，空中巴士全力配合3U8633航班事件调查，已派出专门的技术团队，为主导调查的中国民用航空局以及法国民航安全调查分析局提供技术支持。
当川航3U8633航班顺利备降成都，大家都在为机长刘传健疯狂时，鲜有人知道，西部战区空中作战指挥控制中心的态势目标席和航空管制席，发现意味着飞机机械故障的“7700”代码，并迅速叫停十余架已滑上跑道的飞机，将进藏航线以北空域由民航调配，保证川航3U 8633才得以最短航路、最少时间成功备降。