交通意外伤亡援助金或7年内干塘 政府拟削最高申领日数 由180日减至60日

交通意外伤亡援助基金恐在7年内耗尽。劳福局与社署向立法会福利事务委员会呈交文件显示，该基金在过去5年平均总收入约3.98亿元，但同期发放援助金个案数字攀升，已有“入不敷支”趋势，预计若收入持续不变，基金将在2032/33年度耗尽。

去年逾300人涉呃共1400万元

社署更提及，去年将多宗涉及提交虚假医生纸的个案交由警方调查，警方事后拘捕约300人，涉及援助金额高达约1,400万元，故建议对基金发放方式作出修正，以达到收支平衡。

孙玉菡：政府无意取消计划

劳工及福利局局长孙玉菡强调，计划原意是为交通意外受害人提供及时而适度的援助，因此不设经济审查，政府无意取消计划或改变计划的政策原意，希望经优化的计划可确保有需要的受害人得到及时而适度的援助，同时防止滥用及诈骗的行为。

总支出5年升六成 或7年内耗尽

文件显示，目前基金会针对五大项目发放补助，分别为殓葬补助、死亡补助、伤残补助、受伤补助，及临时生活补助。基金主要靠车辆牌照和驾驶执照费用、政府拨款、援助金退款及投资维持收入。不过在过去5年基金平均收入仅3.98亿元，同期发放援助却由2.97亿元升至4.92亿元，令总支出由3.2亿元升至5.2亿元，升幅超过六成。截至去年3月31日，基金只剩下14.54亿元可运用，若收入及开支趋势不变，将在7年内耗尽。

交通意外伤亡援助基金恐在七年内耗尽。资料图片

合并两补助 最高索额由16万降至近2万

政府经检讨后，建议作出三大改动，当中最大变更是合并性质相近的“受伤补助”和“临时生活补助”，将其列入新的“体恤补助”内，且可申领的病假期间经济援助，将由最高180日降至60日，大削三分二；同时两项补助原本最高每日平均可领918元，也会减至平均每日330元。社署补充，在旧制下，单在2023/24年度已批出9,090宗“受伤补助”个案，当中三成人同时领“临时生活补助”，令发放援助金额高达4.87亿元，占计划下99%，故建议作出合并，强调申请条件与“受伤补助”一致，即毋须考虑受害人在遇上交通意外时有无从事有薪工作。

按新政策推算，即未来同时领两种补助的受害人，最高可领金额将由约16.5万元，大减至约1.98万元。若他们成功“无缝申领”普通或高额伤残津贴，按剩下90日补助计算，即可多领约6,300元和约1.26万元。

需持7日病假才可申请补助

文件又提及，建议将申请人须获注册医生证明其伤势须留院治疗时限，回复至不少于7日，或获发不少于7日的病假证明，才可开始申领；措施较现时的3日为长，局方明言是出于基金最新财政状况作出改动，亦是为防止琐碎申索及欺诈行为，集中资源帮助严重受伤个案。

局方透露，在2021/22至2023/24年期间，发现超过2,000名申请人在两年内重复申请援助，涉及逾5,000宗个案，占期内获批个案约19%，故建议设定时限，未来“体恤补助”在两年内只可申领一次；其余有需要个案会经社署转介至申领综援或其他援助。

局方预计，按计划平均每年批出约1万宗计算，在实施新措施后，在2025/26年度全年数字预计，可省下约2.7亿元，且假设每年合资格个案下跌25%，可额外节省约5,000万元，令基金达至收支平衡。

劳工及福利局局长孙玉菡指，政府无意取消计划或改变计划的政策原意。

有行人5年间多次意外获批64万援助

孙玉菡在社交平台撰文提到，计划原意是为交通意外受害人提供及时而适度的援助，因此不设经济审查。社署留意到部分申请人涉及多次交通意外并获发可观的援助金，例如有自雇职业司机3年间因多次发生交通意外而获批逾36万元援助金；另有行人5年间多次发生交通意外而多次作出申请，获批逾64万元援助金。

他强调，政府无意取消计划或改变计划的政策原意，而是希望经优化的计划可确保公共资源用得其所，确保真正有需要的受害人得到及时而适度的援助，同时防止滥用及诈骗的行为。劳福局副局长何启明下周一（9日）会率领劳福局及社署团队，在立法会福利事务委员会会议上汇报检讨建议，并就建议咨询委员意见及作交流。

孙玉菡提醒市民，诈骗交通意外伤亡援助金属刑事罪行，可根据《盗窃罪条例》（第210章）被起诉，一经定罪，最高可被判入狱14年，切勿以身试法。