网约车规管︱草案委员会完成逐项审议 议员促设许可证名册 运物局：乘客不会有心去对资料

立法会网约车规管草案相关的法案委员会今午（18日）召开会议。多名议员关注网约车会否有明确标识，以及如何确保提供服务的车辆及司机属于持牌，促当局设立登记名册放于网上，让市民及游客可查阅资料，确保乘车安全。委员会已完成逐项审议。

网约车验车标准与的士相同

自由党航运交通界易志明关注网约车验车标准与的士是否相同，又认为网约车的标识要清楚及明显，否则市民乘车时难以识别网约车属于合规车辆，希望运输署可仿效出租车，在网上列出合规网约车的车牌。

运输署署长李颂恩表示，未来网约车续期前每年都要验车，主要考虑到车辆状况是安全，可以在路上行走，故与的士车辆检验水平是一样的，只是的士有一个咪表要确保与行走车程一样，才会多一项检验。而会否设立网约车许可证名册，她表示会作考虑，始终条例中都有要求平台要有尽职审查，有名册或可帮助有个对照。

运输及物流局局长陈美宝。

运输署署长李颂恩。

航运交通界易志明。

选委界李镇强。

易志明指，的士业界希望与网约车有公平竞争。

易志明忧出现翻版“八折的”

易志明解释，以往的士出现“八折的”时，正是司机私下向乘车派卡片，然后组成车队，甚至以应用程式召车，认为将来网约车出台时，有些司机或会仿效，然后不同平台提供服务，或会出现犯规的做法，政府能设有登记名册供市民查册可有更多保障。

他又称，现时有市民曾向警方报案乘坐了非法载客取酬的车辆时，警方会向车主查询某日某时谁在驾驶其车辆，而车主可回应称不知道，法庭最终只罚款数千元了事，对打击非法白牌车无效，认为这是现行法律漏洞。他看不到现有条文会处理这个问题，担心日后网约车会出现同样情况，无法确保驾驶的司机是车主。

运输及物流局局长陈美宝表示，今次条例草案中列明，要透过平台去确保提供服务的车及人，都持有合法牌照，若非持牌人或车提供服务都有罚则，当局正是透过此规范去打击非法载客取酬，相信会大幅提升对乘客的保障。

自由党选委界李镇强又举例，现时有的士扣分制，将来或会有被扣满分的士司机，转去开网约车，当局应显示相关资料，让市民及游客了解司机背景。同时，既然的士有扣分制，政府会否考虑网约车增设相关制度。

陈美宝：网约平台有尽职审查责任

陈美宝表示，由运输署网页提供网约车及司机资料，会增加资料透明度，是可以做的，但一般而言市民外游都不会有这个心去对资料，相反网约车平台有与乘客联络沟通，要确保车辆及司机是持牌，若政府收到投诉时或证明平台没有做到尽职审查，就会有罚则。

易志明又指，的士业界由抗拒网约车，到大势所趋而接纳，但仍然希望有公平竞争，指出上海及深圳网约车营运期间车龄为8年，伦敦就是领牌时车龄上限为5年，而可以连续营运10年就必须换车，他将提出修订将车龄下降至合理水平，让双方有公平竞争，否则担心的士竞争力会大幅削弱。

记者：郭咏欣