香港快运航班降落撞指示牌 飞行员协会分析几大可能 ：强风大雨致降落难

【香港快运/UO/机场】一架由北京大兴国际机场抵港的香港快运航空A320客机在北跑道降落时怀疑出现偏离情况，撞到跑道旁的指示牌。香港专业飞行员协会主席张敬龙今日（9日）在电台节目表示，昨事发时正吹强风，受大雨、雷雨云及复杂地形等多项因素影响，加上能见度低，飞机降落难度高。

事发最高风速达83公里

张敬龙指出，事故或由多项因素引致，包括风向、机师人手操作及跑道实际情况，要留待民航意外机构调查后才能确定成因，形容事故“严重”，应该审视机师培训及休息状况，并检查飞机系统性能。

张敬龙指，昨日事故飞机已经安全落地，但轻微偏离跑道的中线，因此撞到跑道旁的指示牌，有轻微出烟，整体属地面操控阶段，非大型意外事故。他又指，昨日香港机场10时半正吹南风，平均风速为20多海节，最高风速达45海节，即83公里，事发时正吹强风，受大雨、雷雨云及复杂地形影响，加上能见度低，飞机降落难度高；如顺风突然变成逆风或侧风，飞机降落有机会失速。

相关新闻：

香港快运航班降落撞指示牌 乘客亲述：飞机滑行后急煞 机上滞留个半钟有人鼓譟

快运客机撞指示牌｜乘客小红书分享惊险一刻：风把飞机吹偏 这辈子坐过最颠的飞机

香港快运客机降落时偏离跑道严重事故 民航意外调查机构展开调查

香港专业飞行员协会主席张敬龙。资料图片

香港快运一班由北京抵港的航班，今日降落滑行时撞到跑道旁指示牌，有乘客在小红书上忆述降落的惊险一刻。（Bobo@小红书图片)

梁国峰摄

香港快运一班由北京抵港的航班，今日降落滑行时撞到跑道旁指示牌，有乘客在小红书上忆述降落的惊险一刻。（Bobo@小红书图片)

消防准备登机检查。（受访者汪先生提供）

强调安全永远排第一位

他解释，当机师收到降落许可后，会根据即时风向、飞机性能，及公司操作守则判断降落是否安全，每架飞机最大环风限制，航空公司订立操作守则时都会较为保守，如超出飞机风力限制，就会复飞或改飞其他机场，强调安全永远都是第一位。