【陶杰专栏】谁来买美国车

　　特朗普与日本达成“有史以来最大”的投资协议，在美国国内却备受质疑，因为“边有咁大只蛤乸随街跳”——日本出资5500亿美元帮助美国发展医药和半导体等产业，9成利润都归美国。

　　若非战败签订不平等条约，很难想像和平时期任何正常国家会答应这种条件。关键在于特朗普政府含糊其辞，声称日本将以“创新融资”带来这笔巨款，怎样“创新”，充满猜想空间。

　　日本持有巨额美国国债，其中5年期债很快就到期，日本今年已经抛售过一笔美债，难保不继续套现，所谓的新资本，是否就是这样得来？如果是的话，美国反倒要求神拜佛避免日本放售。

　　日本汽车在美国市场占有率达8%，去年出口130万架，协议一宣布，日本汽车股大涨，丰田14%，本田11%，一片欢天喜地，不但汽车出口有增无减，15%的关税全由美国消费者和代理商埋单。而美国汽车反倒要支付更高的25%关税——因为美国车的制造和供应链其实设在墨西哥和加拿大。

　　特朗普的关税战，目标是将美国变成制造生产的一方，而其他国家变成消费市场，则美国贸易由逆差翻身变为顺差。现实是今日的美国制造又有多少竞争力？即使只是出口牛肉、猪肉，也有药物和安全标准的争议；同样道理，日本在这份协议中不得不降低安全检测标准，来迁就美国车入口。

　　降低标准是否有用？正如特朗普所批评，“日本每年出口美国上百万架车，十年来一架美国车也没有买过。”事实上日本去年进口美国车16000多架，虽然特朗普夸大其辞，但2025年消费者信心报告排名，垫底4名全部是美国车。

前新闻工作者
多媒体社会评论人
陶杰