今年涉电动自行车被捕人数急增7成 外卖车手叹揾食难 料将制定认证安排 最快明年首季提修例
【电动自行车/自行车/电动可移动工具/立法】近年电动及电辅助自行车、电动滑板车在本港普及程度提高，现时不论行人路、自行车径抑或行车路均见它们踪影，以外卖车手、市民代步为主。不过按目前法例，电动可移动工具在法律上被视为“汽车”，在行人路、自行车径上使用属违反《道路交通条例》。警方表示，今年首9个月已有467人因此被捕。
2020年检讨 曾称最快2023年底提修例
政府在2020年6月向立法会提交文件，检讨电动可移动工具在香港的使用，并曾作测试；去年6月建议提出修例，订立架构以规管电动可移动工具，当时指最快2023年底提修例，不过至今仍未有下文。
有外卖车手承认有违法风险，但“做得呢行要揾食都无办法”，认为合法化当然好，即使要规定佩戴头盔或限速每小时25公里，亦会配合”。立法会交通事务委员会主席陈恒镔预料，政府最快明年首季会向立法会提修例。运输署指，正推动修例以制订妥善的规管架构，建议就电动可移动工具制定认证安排，适时向立法会提交修例建议。
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今年首9个月467人被捕 较去年全年急增7成
警方回复《星岛头条》指，2024年首9个月已有467人因非法使用电动可移动工具被捕，单是首9个月已较去年全年的267人急增逾7成，相比2022年更是翻倍。警方指，不时展开行动，针对非法使用电动可移动工具行为进行执法工作，以确保道路安全。
踩自行车市民何生支持立法规管电动自行车，认为若果“无王管”后果严重，明白车手虽要“揾食”，但会对其他人士构成危险，“佢哋有时真系揸得好快”，时速起码超过每小时30公里，相当危险。不过，何生认为只要立法后将限速收紧，则能减少问题。他指内地也非常盛行电动自行车，不见大问题，认为“唔好话咩都禁止”。
外卖车手冒违法风险 叹“要揾食都无办法”
外卖车手钟先生表示，了解使用电动自行车送外卖，或有违法风险，但坦言“要揾食都无办法”。至于若政府立法规管容许在有限制下使用电动自行车，他认为合法化当然好，而若需规定戴头盔或限速25km/h，他表示一定会配合。他称自己幸运尚未被截查罚款，笑言平时会“醒定”，留意路面有否警察。
同是外卖车手、用普通自行车的的陈小姐则反对立法，认为现时街上太多人与车，电动或电助车自行车始终有一定速度，容易收制不及撞伤行人。她指自己送了5年外卖均“用脚踩”，见着越来越多人踩电动自行车，速度很快，但香港路窄、不如内地般有专用电自行车线，不应合法化。
陈恒镔料制定认证安装
民建联议员陈恒镔预计，政府明年首季会向立法会提交修例草案，据他了解若市民希望使用电动可移动工具，相信会有登记制，因此会有申请门槛。他指电辅助力自行车应与自行车“睇齐”，可在自行车径上行驶。至于为何拖延至今未立法，他指当局早前须处理白牌车问题，因应政策优次、公众关注度及紧急性而有变动。
对于电动自行车的合法化，交通事务委员会委员、工联会陆颂雄指，街坊意见普遍认为应审慎处理，担心立法后，市民“唔会咁乖行指定路线、肯定周围飞”。至于电助力自行车就可有不同考虑，因电力只是辅助上斜，主要是靠人用脚踩，加上较纯电动自行车轻，风险相对较小。至于立法一直无下文，陆颂雄相信当局正审慎研究。
运输署：不少受访者对规管使用电动自行车有保留
运输署2023年3月起在白石角自行车径进行共享电动可移动工具的试验计划。运输署回复《星岛头条》表示，政府正推动修例以制订妥善的规管架构，保障市民安全有效地应用电动可移动工具；试验计划已完结，运作大致顺畅，期间没接获投诉和发生意外。
运输署称，各试验计划下问卷调查显示，大部分受访使用者、骑自行车人士、行人等支持规管和使用电动可移动工具，然而亦有不少受访者有保留，因此政府会采取审慎做法，以设计建议的规管安排。
将推认证安排 贴二维码供执法人员辨识
在技术及安全方面，政府建议就“电动可移动工具”制定认证安排，以便规管其运作及机电安全（当中包括电池的规格须符合相关国际标准）。电动可移动工具须经由认可的认证机构评估是否符合相关技术及安全规格。生产商或代理会为合规格的电动可移动工具型号安排认证及贴上预定的二维码，方便市民及执法人员辨识。
运输署于今年上半年就电动可移动工具的产品认证安排进行了咨询工作。现时电动可移动工具或许质素参差，在道路上使用这些工具亦可能违反法例；待修例通过及认证安排推出后，市民便可安心购买及按规定使用获认证的电动可移动工具。运输署表示正研究立法细节，会继续与律政司推展法例修订的草拟工作，并会适时向立法会提交修例建议。
记者：陈俊豪
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