会展站似艺廊 战时炸弹任摸

（星岛日报报道）东铁线过海段月中开通，其中唯一新建的会展站邻近维多利亚海旁，设地底三层，两边出入口连接湾仔北地面及行人天桥网络。近年港铁设计车站时都会加入艺术装置，会展站也不例外，站内设有一千两百幅海港照片巨型艺术墙《水记忆》，月台又设置东铁线百年历史展，更展示建造期间在工地挖出的战时炸弹，市民可零距离观赏，“任摸唔嬲”。据了解，下层月台墙后位置拟留作北港岛之用。

为庆祝新站启用，港铁下周一（九日）将于会展站举行开放日，分七个时段共设五千六百个名额，免费让铁路迷及大众先睹为快。上午三个场次昨午二时透过“MTR Mobile”发放；下午四个场次则从“THE GULU”派发。港铁指，昨日派发的一千四百张门券于派发时段开始后数分钟内已派出，每张门票容许最多四人同时入场。发言人称，公司向未能索取门票的市民表示歉意，市民可率先到港铁YouTube频道观看东铁线过海段三个车站的短片，预先了解车站环境及设施。

1200维港照片组巨型艺术墙

港铁强调，入场券条款及细则订明，门票不得转售或转让。活动当日，工作人员会要求入场人士打开相关应用程式并出示入场券，未能按指示出示入场券者将被拒入场。

会展站出入口主要分为两部分，A出口是“公共运输交汇处”，附近有湾仔运动场、湾景中心等；B出口为“香港会议展览中心”，附近有鹰君中心、金紫荆广场、中环广场等；行人可经天桥或地面，乘搭一条或两条电梯进入车站。车站大堂宽敞，设多个闸口，中间有客务中心，旁边一列商店均已完成装潢。

车站沿用港铁站特色的纸皮石马赛克风格，以及退休建筑师区杰棠书法字；又以绿色混搭灰色为主题，象征维港海水颜色。港铁署理总建筑经理（工程设计）郑珏慧表示，车站位于填海地段，故邀请本地艺术家梁志和创作车站艺术品《水记忆》，用一年时间在同一地点拍摄八千多张海港相片，最终挑选出约一千两百幅，当中有暖有冷，有光有暗，贯穿站内三层。他更指，特意将照片集中置于一幅墙，可让乘客分辨海旁及商业区方向。

历史长廊述说东铁百年变迁

从大堂往下一层为往金钟方向单边月台，墙身设置历史长廊，以昔日九广铁路英段路图逐站述说东铁线这条百年铁路的历史，例如大围站不时有“运猪车”经过，市民会到沙田站看飞机；又或者“旺角东站”以往被名为“油麻地站”，“马料水站”是现时的“大学站”。此外，设计亦见心思，被电梯分隔的特色墙头尾会有不同年代的列车“捐山窿”，包括车头红色的柴油机车，今日即将退役、俗称“乌蝇头”的中期翻新列车等。

再下一层是往罗湖或落马洲方向，同样是单边月台。月台较中间的位置，摆放着一枚没有炸药、已处理好的炸弹弹壳，是在二○一八年建站过程发现三枚二战未引爆的千磅炸弹其中之一。当时港铁聘请了一组英国专家及香港警务处爆炸品处理课协助，前后在一月及五月移除所有炸弹，估计合共疏散逾七千人。郑珏慧又称：“我哋清洁好晒，好安全，大家可以嚟影相，带小朋友嚟摸下佢都得。”

下层月台“留位”发展新

被问底层楼底明显较高的原因，郑珏慧解释，湾仔北地底复杂，铁路轨道要绕过电缆水渠等，正是今次工程一大难处。墙身亦有展板，分享建造沉管隧道的工序。他透露，墙后预留位置作未来新发展之用，相信与当局多年前提出的北港岛线有关。

东铁线过海段开通后，红磡站到会展站需时五分钟，会展站再到金铁站更仅需三分钟。传媒预览期间，两层月台都有职员驻守，有列车先后来回会展站，测试大致畅顺。