福特再注资欧洲工厂

特斯拉刚在德国签署完3亿购地合同，福特后脚就宣布再注资欧洲工厂。日前，福特汽车宣布在西班牙瓦伦西亚制造工厂投资4200万欧元，以支持其电动化战略。
福特欧洲总裁斯图尔特．罗利表示，“随着电气化成为主流，我们正增加对瓦伦西亚的投资，我们预计到2020年底在欧洲推出14款电动车。”其中，这笔资金将主要用于制造主力混动车型S-MAX和Galaxy的生产。据Insideevs报道，由于受到欧洲严厉的环保政策限制，根据规划，福特将拿出2400万欧元建设电池组装厂，预计2020年9月开始投入生产。
作为美国汽车巨头之一，福特如今在非主场地区正面临市场销量下滑、亏蚀的状况：2019年第三季度，福特在欧洲市场亏蚀了1.79亿美元，在福特十分重视的中国市场，三季度净亏蚀为2.81亿美元，新车销量同比下滑30.1%，市场份额从去年的2.9%掉到了2.3%。
为此，早在2017年福特汽车就提出了一项140亿美元的成本削减计划。此后，福特将在欧洲业务计划裁员20%，关闭了欧洲的部分生产基地，并逐步退出了俄罗斯乘用车市场、加码欧洲和中国这两个电气化程度更高、需求更强的市场。与此同时，福特还在同步更新老旧的SUV产品线、淘汰房车产线，增加混动车型以及增加与其他车企在电动化上的合作。
在中国市场，福特此前表示将加快在产品研发和投放速度，并计划2023年前在中国推出10款以上电动车型。
2019年数据显示，福特汽车公司及其在华合资公司全年累计销量约为56.79万辆，同比下降26.1%。从数据表面看，福特依然在低谷徘徊，但值得注意的是，福特下半年的销量在“下跌”中呈现出一条连续上升的销量红线，传递出福特中国从2019年下半年开始，终端零售逐步显现出止跌回暖的信号。
数据显示，2019年第三季度，福特销量呈现稳定增长趋势，9月，福特车型总零售量环比提升5%，较7月份提高25%。2019年第四季度，福特总销量达到14.65万辆，较上季度环比增长11.8%。这背后福特付出了很多努力来扭转颓势。
在欧洲市场，自2011年以来，福特已经在瓦伦西亚工厂陆续投资了30亿欧元，并预计从现在到2022年年底，将在整个欧洲大陆销售100万辆电动汽车，其中欧洲的销售额的54%将来自混合动力车和纯电动汽车。
不过，福特的在欧洲的电动化策略在未来三年还是以生产混动车型为主。为了减少研发成本，福特此前已经和德国大众达成合作，付费使用大众的MEB电动车生产平台，并计划于2023年向欧洲市场推出基于该平台打造的纯电动车。
随着特斯拉Model 3在荷兰、挪威等国家成为爆款，再加上其正在欧洲建厂推进本地化进程，对于福特这样的外来者和欧洲的老牌车企来说都不是一件好事。