煤气投产氢化植物油 冀成航空燃料明年测试

(星岛日报报道)中华煤气（003）在江苏的氢化植物油（HVO）厂投产近两年，至今产值约4000万美元。负责项目的易高环保投资执行副总裁潘家乐表示，HVO售价较传统燃油高约三倍，目前已积极将其改造成生物航空燃料，计画明年予航空客户测试。

　　煤气透过旗下易高环保投资在内地发展新能源，位于江苏省张家港市的HVO厂是最先取得成效的项目之一，现时每年产能约10万吨，至今已产出的3万吨HVO，全数售予欧州客户，产值约4000万美元。HVO是生物燃料之一，该项目主要原材料为棕榈油渣及地沟油，每焦耳燃料可减少85%碳排放。

　　潘家乐表示，HVO的成本较传统石化柴油高，但售价亦相对高约三倍，利润可观，目前定单良好，“其实而家唔够货卖，反而做唔切”，故已兴建二期厂房，料明年投产，两厂产能料共25万吨。

　　欧盟去年通过修订《可再生能源指令》，要求车辆柴油须加入的再生能源燃料比例，由2020年的最少10%调高至最少14%，当中生物燃料最少占3.5%。潘家乐指出，欧洲汽车每年消耗约3.1亿吨柴油，HVO主攻该3.5%市场亦大有可为。他指出，现时拥有HVO技术的公司不多，故客户对其产品有一定需求，“如果用唔足个罚款系天文数字，比我哋而家个价格仲高。”易高的HVO项目已取得“国际可持续发展与碳认证”，亦在德国、荷兰、瑞士及意大利分别取得相关认证，旨在方便销售，以及可取得更高毛利。

　　潘家乐透露，除了汽车燃油，目前已着手制造航空生物燃油，售价亦较传统航空煤油高三至四倍。易高已跟国泰（293）进入深入磋商阶段，计画明年底测试。他称，由于航空业界已提出减碳目标，部分机场亦有特定法规，一些航空公司亦会为企业形象及因应未来政策，会在航机燃料混入航空生物燃油。

　　煤气目前在内地有近60个新能源项目，今年上半年这些业务经调整息税、折旧及摊销前利润（EBITDA）为3亿元。该集团去年起公布，在三年内斥资40至45亿元发展新能源项目，务求贡献三分一盈利。就此目标，煤气亦于2017年首次发行绿债，分别集资6亿港元及20亿日圆（约1.38亿港元），协助四个“转废为能”项目投产，当中HVO获拨款最高约4.6亿元，占用62%资金。该项目在2012年起研发，陆续取得工艺、催化剂等专利技术，2017年底投产，两期厂房资本开支约1.5亿美元。