运署研的士业年轻化 拥驾照一年可考牌

香港人口老化加剧，的士职业司机亦屡见青黄不接。针对近半司机年过六十岁，年轻司机只有一千多人，据悉运输署打算双管齐下推出两项新措施，降低申领的士驾驶执照的门槛，包括建议申请执照资格由现时市民需持车牌三年减至一年，并正筹备修订有关法例，希望吸引年轻人投身的士行业；政府亦正检视的士笔试考核内容，和有意下调及格分数的要求，由现时以答对题目的数量作市民及格的分水岭，改以“拉Curve”形式，按既定比例决定及格人数，料最快今年年底完成检视。
的士司机长时间工作，不时要应付“跑数”的心理压力，故近年一直缺乏年轻“新血”的加入；即使他们有意投身的士行业，亦需成功闯过两关，市民先要持车牌三年，方获的士笔试的“入场券”，其后在设一百四十题的笔试中，答对超过九成三的题目，即一百三十一题，才可通过笔试，申领驾驶执照，难度甚高，令的士行业近年一直叫苦，司机人手严重短缺。
行业欠缺新血，现职的士司机逐渐年老，青黄不接的问题已成业界困局。本报翻查运输署的资料，留意到去年共有二十一万零五百多人持有的士驾驶执照，创下近五年新低。不过，当中以六十至六十九岁人士的人数最多，共有八万六千七百二十五人，占整体四成一，而八十岁或以上持有的士驾驶执照人士，在五年间亦大幅上升，由二○一四年六百四十二人，升至去年的一千二百三十二人，升幅高达九成。相反，二十九岁或以下持有驾驶执照在五年间升幅甚低，只增加五十九名至去年的一千零七十人。
为吸引年轻人加入的士行业，消息指，运输署计划推出两项新措施，包括建议降低申请的士驾驶执照的门槛，由目前要求市民必须持有最少三年有效私家车或轻型货车驾驶执照，降低至最少一年；署方正筹备修订有关法例，料最快下个立法年度向立法会提交相关建议。
消息亦指，运输署正检视的士笔试的考核内容，包括各部分的考核题目数量以及及格分数要求，并参考外地的运作模式和经验，正研究调整考核题目的地方位置种类、数量及及格分数。据了解，署方有意弃用现时以答对的题目数量作及格标准，正研究以“拉Curve”形式，不再单计算市民个人的成绩，而是将所有考生的成绩一并计算，然后按既定比例决定及格人数，相信有助降低笔试难度，料最快今年年底完成检视。但据知，署方仍继续维持投考的士驾驶执照人士的最低年龄限制为二十一岁，意味年满十八岁、在驾驶笔试中及格但缺乏驾驶经验的“P牌”新丁，获得私家车或轻型货车的正式驾驶执照后，仍需苦候两年多，才获得投考的士驾驶执照的资格，最年轻的士司机将维持现时的二十一岁。
香港出租车会主席黎海平指，政府计划推出的新措施对业界帮助甚微，因运输业界近年都出现人手短缺的问题，行内都不断寻找人手，“的士司机的月均收入与巴士车长相若，以及是自雇人士，加上近年不少网约车如Uber加入战团，变相的士行业竞争力下降，更不受青年人欢迎，直言整个的士行业都在‘萎缩’。”他指，政府应尽快通过去年提交的加价申请，以增加的士司机收入，才是最直接吸引新人入行的方法。

本报记者陈筠怡香港报道