环境狭窄难移走损毁列车

消防员在列车相撞现场拯救及调查。

本报突发组香港报导

港铁发生通车四十年来首宗列车相撞严重事故，荃湾线十八日凌晨测试新信号系统期间，两部列车在中环站附近交叉区域相撞，列车严重损毁，两车长奇迹轻伤送院，承办商调查后承认由于操作列车信号系统的电脑软件出现问题，导致事故；由于移走损毁列车需时，荃湾线中环站至金钟站列车服务十八日全日暂停，十九日料难恢复。当局高度关注事件，运房局局长陈帆及机电署要求港铁尽快提交报告，而港铁十九日召开特别董事局会议交代事件。

港铁列车相撞，两车长逃过一劫。现场位于荃湾线中环站月台附近一处交叉区域，平日有列车进出，信号自动控制在交叉区域不能有两列车同时使用，以免相撞。　
港铁表示，十八日凌晨约三时，正测试新信号系统，该系统设有主、副系统，还有一个后备系统使用，当时假设主、副系统同时失效，转换由第三后备系统操作的测试，其间两列列车在距离中环站荃湾线月台约一百米外相撞。
中环管道撞出轨
消息指，当时一列车由姓钟车长驾驶，从中环站二号月台开往金钟，另一列车由姓莫车长驾驶，刚经过金钟向中环站准备进入一号月台。正常情况下，信号系统会在有列车使用交叉区域时，便锁死另一列车使用权限，但莫驶经发现前方有列车转弯，大惊下紧急刹车，并启动可由车长全盘控制列车运作的“无敌模式”刹车，又跳往驾驶座侧边减低损伤，最终仍拦腰撞向该列车。　
港铁车务总监刘天成称，一部列车由中环站驶经“渡线”，拦腰撞向另一转弯列车的第三、四卡，被撞列车损毁最为严重，冒起一阵烟雾，车门和座椅甩脱，刹车车长右膝受伤，被撞车长吸入浓烟不适，由消防员救出送玛丽医院治理，两人俱无大碍。
港铁承认今次事故与信号系统软件出问题有关，已与加拿大承办商Thales开会处理。港铁常务总监金泽培说：“承办商在位于多伦多的总部实验室，使用他们的模拟系统，重组整个事故经过，发现他们的软件在这个时候，真的会发生事故，确认了软件存在问题，须详细研究和调查出事原因。”
港铁十八日暂停荃湾线中环站至金钟站的列车服务，并及早透过传媒作出广播，唯繁忙时间仍一度出现混乱，巿民大排长龙，多家巴士公司调派逾百班车协助疏导乘客。
刘天成透露，港铁要在收车后，才能将两列受损列车移离，由于正线地方较窄，环境较复杂，工程人员会尽力处理，移离出事的列车后，还要检查轨旁的设备，是否有损坏地方要修整，才能安全提供服务，今早未必能全面恢复荃湾线中环站与金钟站间的服务。
港铁十九日召开特别董事局会议交代事件，专家小组预计要进行两至三个月调查，而在未有结果前，港铁会停止非行车时间的新信号系统测试。
陈帆促交报告
运房局局长陈帆要求港铁提交报告，机电工程署署长薛永恒表示，非常重视事件，已要求港铁尽快提交报告，新系统必须确保安全可靠后始可提供服务。他又谓，新旧系统是两个独立系统，新系统设计上基本不同，原有系统是安全的，大家可放心。

列车车厢被撞至扭曲，可见撞击力巨大。 ■被撞列车车厢损毁严重，车门、座位及扶手甩脱，东歪西倒。 ■车厢闸门及窗门玻璃粉碎，满目疮痍。 港铁第一撞 港铁两架列车相撞损毁严重，其中往中环列车（右）车头毁烂及向左倾侧。港铁提供图片 港铁列车相撞示意图