中环湾仔绕道通车

行政长官林郑月娥与多名官员十九日乘坐开篷巴士试行绕道，出席开幕仪式。政府新闻处图片

本报记者邓俊丰香港报道

随着工作人员于凌晨时分移走水马，让全长四点五公里的中环湾仔绕道于二十日早八时正式通车，来往北角及中环的时间将会大为缩短至约五分钟，市民终可告别困扰多年的港岛塞车问题。十九日乘坐开篷巴士从天后到中环主持通车仪式的特首林郑月娥表示，绕道历时多年终于完工通车，令她百感交集，形容它是“得来不易”的基建项目。早年曾任发展局局长的林郑月娥特别提到，绕道落实期间，曾经历填海争议、群众运动，以及清拆天星和皇后码头等事件，尽管需时三十年光景才建成，却成就了保护维港目标，以及促成新的文物保护政策。

自○九年底动工，连同超支拨款共耗资三百六十亿元建造的中环湾仔绕道，二十日早八时开始通车，揭开港岛北岸交通的新一页。据了解，工作人员于凌晨时分开始，陆续将放置于不同连接道路及隧道内的水马等障碍物移走，让道路可以早上八时后正式开通，来往东区走廊北角段及中环香港站一带的时间，将由现时繁忙时间超过二十分钟，大幅缩少至约五分钟。
特首林郑月娥、财政司司长陈茂波及运房局局长陈帆等主要官员，以及一些交通安全队的青少年成员，十九日先“行”为快，一起乘坐开篷巴士由天后清风街入口，到达设于中环隧道出口的会场，出席通车仪式。而其他获邀出席的嘉宾亦可在仪式后，乘坐专车通过绕道。不过，传媒未有获同样安排，只能在隧道口观察内部情况，留意到在西行线内，就有一排水马将一条行车线围起，有待工作人员在凌晨移走。
林郑月娥在致辞时表示，对绕道通车感到“开心、很感动，亦有一点激动，但亦有点百感交杂。”她指出，绕道的构思最早于八十年代首次提出，但当中几经波折，包括填海争议、群众运动、清拆天星和皇后码头、司法挑战、工程延误等等，直到通车，“足足是三十年的光景。”
林郑提及自己在○三后，曾先后担任房屋及规划地政局常任秘书长和发展局局长，分别曾处理涉及中区和湾仔填海的争议及官司，以及皇后码头抗争的事件，均与中环湾仔绕道落实有关，坦言今时今日要推展基建一点也不容易，而且会遇到很多争议，而绕道正是一个“得来不易”的好例子。但她强调，为了香港长远利益，政府须“迎难而上”，但亦会“求同存异”，希望市民也能换位思考，尝试了解反对者的理由，了解是否有化解的方法。
她亦表示，绕道的发展过程中，成就了提升香港城市发展的两大重要契机，包括保护维港，承诺不再在维港内填海，以及成立海滨事务委员会，美化维港供市民享用。而另一契机，就是促成香港保护文物的新政策，加快历史建筑的评级和成功活化多座历史建筑。
她最后以“前人种树，后人乘凉”作总结，指十多年前的决定，正正惠及下一代及未来的社会。她亦趁机“推销”土地政策，指香港现时面对土地不足，亦应同样以坚定前行的态度，为下一代进行建设，构建更美好的环境。

试行绕道的巴士，约只用了数分钟便由天后抵达中环。政府新闻处图片 绕道在中区的隧道口，为准备二十日通车作好交通安排。中新社 除了部分天桥接位外，绕道设施差不多已全部完成。梁誉东摄 “好打得”林郑于十二年前以发展局局长身分，出席本土行动公开论坛讨论皇后码头迁拆问题。资料图片