港铁提交报告 承建分判口供有异 沙中线剪筋涉刑事 路政署报警跟进

本报记者邓俊丰香港报道

港铁十五日正式就沙中线红磡站钢筋被剪短事件向政府提交报告，揭示曾有港铁驻地盘人员先后五次看到、或从汇报得知有钢筋螺丝头部分遭剪短的情况，推断在一五年八至十二月期间，有不多于十七枝钢筋被剪短，但报告仍未能确认剪短钢筋者的身分。港铁主席马时亨表示，已责成管理层检视沙中线工程有否其他违规情况，强调不会有任何容忍，也不会护短。路政署十五日晚在报告发表后急发新闻稿，称事件或会涉及刑事成分，已转介警方跟进。

较原定期限延迟一周后公布的红磡站钢筋被剪短事件报告，提及港铁在过去两周的调查中，分别会面了十九名现任或已离职的港铁员工，另与三名礼顿的人员，以及分判商泛迅及中科兴业的人员会面。
报告显示，虽然没有人亲自看到有人进行剪短钢筋的行为，但于一五年八月至十二月期间，有两名港铁驻地盘人员亲眼见过，或获通报有钢筋被剪短的证据，如钢板螺丝头与连接器的接驳位有隙缝，或钢筋螺丝头部分末端被剪短。其中一名人员指，在这时段期间有五次发现有关问题，在头两次中，该人员在地盘的C一区及B区，发现有问题的钢筋不多于五枝。
职员五发现 17钢筋出事
到了同年十二月，该名驻地盘人员于C三区第三次发现问题，因被剪短的钢筋多达五条，故港铁向礼顿发电邮要求改善。
报告指，礼顿其后亦有向有关分判商泛迅发出不及格报告，由泛迅纠正。该人员最后指出，在发电邮后不久，亦再于相信是B区及C一区，第四及第五度发现问题钢筋，每次一至两枝，按相同程序通知礼顿纠正。
报告亦指，有一名港铁人员指在第三次发现后，曾在C3区看到五至六枝有问题的钢筋，有三支更在未纠正的情况下开始灌混凝土工序，但港铁在报告中认为，有关情况与由其他人员签核的记录有出入，未能确定相关情况是否已证实的五次发现之中。
港铁消息人士指出，已尽力将已知的情况在报告中交代，但事件在三年前发生，故只能依赖会面人士的记忆并合而成。
消息人士又引述报告指，礼顿近日亦再向港铁书面确定，指工程完全合乎港铁合约及法定要求，而港铁亦非“礼顿话OK就OK”，强调在工程在达到每一个“关键检测点”（Hold point）都由港铁人员确认已合乎施工标准。
至于究竟是谁将钢筋剪短等仍未解答的疑虑，消息亦指，港铁认为现有制度能有效监管工程，因在过程中曾五次发现不符合质量的情况，港铁的驻地盘人员每次也有发现问题，并且要求承建商作出纠正，觉得没有存在制度性问题。
消息人士以红磡站工程为例：“整个地盘有一百六十个关键检查点，每个检查点也需要有驻地盘人员签署后，才可以展开下一个检查点之的工序，令整个制度的安全得到保障。”
他亦指出，负责在关键检查点签署的驻地盘人员，被称为“大帮”，当中不少也有二十多年的工作经验，洞悉地盘内的蛊惑招数，加上一经签署亦需付上法律责任，故对他们的“把关”有信心。
马时亨：不容忍不护短
港铁主席马时亨十五日在公开报告前会见传媒，指非常关注事件，亦已责成管理层巡查整个沙中线工程，了解有没有其他违规情况，绝不会容忍及护短。
路政署十五日晚在收到港铁的报告后发出新闻稿，称留意到报告内有段落指出，礼顿的其中一个分判商向港铁公司的陈述，其内容与礼顿向港铁公司作出的陈述不相符，而礼顿对于该分判商的指控强烈否认，而港铁公司则未有就此事情作出任何意见。
署方表示，根据港铁十五日就此事情另行向路政署提供的资料，认为事情或会涉及刑事成分，因此已将事宜转介警方跟进。
为免妨碍警方进行的调查，路政署现阶段不会就此事情评论。
至于报告的其他内容及技术性的资料，路政署会深入审视，有需要时会要求港铁澄清资料或作进一步补充。